日前，浙江增洲造船有限公司成功中標(biāo)國內(nèi)首艘2萬噸級(jí)江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)船。
這是國內(nèi)首艘由交通運(yùn)輸部、中國船級(jí)社、舟山市政府聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)，根據(jù)“適航、適港、適貨”原則，綜合論證確定的江海直達(dá)礦砂船概念船型設(shè)計(jì)。
該船總長150米，設(shè)計(jì)吃水8.9米，載貨量達(dá)2.2萬噸，項(xiàng)目工期315天，建成落水后將用于寧波舟山港至鞍山港的定點(diǎn)鐵礦石運(yùn)輸，有望降低長江沿線企業(yè)運(yùn)輸成本約10%。
據(jù)此前的招標(biāo)公告，船東方為浙江新一海海運(yùn)有限公司，增洲造船的投標(biāo)報(bào)價(jià)為6540萬元，低于浙江歐華造船股份有限公司和舟山長宏國際船舶修造有限公司。
這是國內(nèi)首艘由交通運(yùn)輸部、中國船級(jí)社、舟山市政府聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)，根據(jù)“適航、適港、適貨”原則，綜合論證確定的江海直達(dá)礦砂船概念船型設(shè)計(jì)。
該船總長150米，設(shè)計(jì)吃水8.9米，載貨量達(dá)2.2萬噸，項(xiàng)目工期315天，建成落水后將用于寧波舟山港至鞍山港的定點(diǎn)鐵礦石運(yùn)輸，有望降低長江沿線企業(yè)運(yùn)輸成本約10%。
據(jù)此前的招標(biāo)公告，船東方為浙江新一海海運(yùn)有限公司，增洲造船的投標(biāo)報(bào)價(jià)為6540萬元，低于浙江歐華造船股份有限公司和舟山長宏國際船舶修造有限公司。
