伴隨等離子火焰切割機(jī)擦出的道道火花，一根根管線被切割出完美的弧度。一間高大寬敞的廠房里，工人們正進(jìn)行著流水作業(yè)，機(jī)器切割聲、砂輪打磨聲、吊車轟鳴聲此起彼伏。
記者走進(jìn)位于山東青島黃島區(qū)的海洋工程公司海工事業(yè)部，一派熱火朝天的生產(chǎn)景象讓人眼前一亮。承接第一個(gè)國際高端LNG模塊建造亞馬爾項(xiàng)目，不僅讓這個(gè)公司順利應(yīng)對市場“寒冬”，而且在國際市場成功樹立了忠誠擔(dān)當(dāng)、守法合規(guī)的良好企業(yè)形象，從此走上國際化發(fā)展的新道路。
10月15日，當(dāng)談到好形象是如何樹立起來的，海洋工程公司黨委書記張寶增回答：“把難題解決了，把活干漂亮了，讓大家信任了，好形象就自然樹起來了。”
把不可能變成可能
2013年年初以來，國內(nèi)海洋工程行業(yè)持續(xù)低迷，業(yè)務(wù)逐漸萎縮，海洋工程公司海工事業(yè)部生存發(fā)展面臨困境，企業(yè)走向國際市場成為必然選擇。
但在國際海工舞臺，海工事業(yè)部只是一個(gè)“小學(xué)生”，擺在面前的第一個(gè)機(jī)會就充滿挑戰(zhàn)——亞馬爾LNG項(xiàng)目。這是世界規(guī)模最大、緯度最高的液化天然氣項(xiàng)目，全部設(shè)施都以模塊方式進(jìn)行陸地建造，零下52攝氏度的環(huán)境對焊接工藝提出極高要求。
“必須啃下這塊‘硬骨頭’，不走出去我們就無法生存發(fā)展。”海工事業(yè)部經(jīng)理張志鵬說。2013年6月獲得亞馬爾LNG項(xiàng)目市場信息后，海工事業(yè)部決定迎接挑戰(zhàn)。由于缺乏海工LNG模塊建造經(jīng)驗(yàn)、語言溝通能力欠缺、基礎(chǔ)設(shè)施不完備等問題，海工事業(yè)部開始并未得到總承包商的青睞。“在巴黎、東京，同國際知名公司‘過招’，有好幾次我都覺得可以收拾東西回家了。”曾參與組織項(xiàng)目投標(biāo)的馬陳勇回憶。
憑著不服輸?shù)捻g勁，投標(biāo)小組連夜加班加點(diǎn)，不斷優(yōu)化標(biāo)書，進(jìn)行全方位改進(jìn)，投標(biāo)工作最終迎來柳暗花明。經(jīng)過4次正式投標(biāo)、5輪投標(biāo)澄清、接受4輪現(xiàn)場考察，歷時(shí)15個(gè)月，海工事業(yè)部最終承攬了亞馬爾項(xiàng)目FWP5和MWP4兩個(gè)工程近3萬噸工作量。
“在這個(gè)過程中，我們與泰國、馬來西亞等國際海工企業(yè)同臺競爭，最終把不可能變成可能，向總承包商展示了中國石油‘海軍’不畏艱難、忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)男蜗蟆?rdquo;海洋工程公司總經(jīng)理劉圣志說。
把嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)變成日常習(xí)慣
記者在生產(chǎn)車間注意到，兩種不同材質(zhì)的管線中間樹立了一道3米高的隔離墻，這樣做是為了避免不銹鋼管線施工受到碳鋼管線的污染而引起化學(xué)反應(yīng)被腐蝕。而在以前，設(shè)置這道隔離墻會被認(rèn)為沒有必要。亞馬爾項(xiàng)目執(zhí)行過程中，類似隔離墻式的嚴(yán)格規(guī)定還有很多。
FWP5模塊在建造過程中執(zhí)行的是適用于核工業(yè)苛刻的俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)。比如栓接鉆孔尺寸，項(xiàng)目規(guī)格書中確定的大小偏差是2毫米，但按照俄標(biāo)準(zhǔn)，必須把鉆孔孔徑的偏差控制在0.6毫米至0.9毫米之間，這些都加大了項(xiàng)目的建造難度。為完成一根構(gòu)件，必須經(jīng)過施工單位自檢、項(xiàng)目部檢驗(yàn)、業(yè)主檢驗(yàn)三道關(guān)，最多時(shí)要測量114個(gè)參數(shù)，檢驗(yàn)工作量之大可想而知。為了保證工程質(zhì)量，海工事業(yè)部加強(qiáng)了檢驗(yàn)隊(duì)伍配置，檢驗(yàn)人員從原來的十幾人增至100多人，一次報(bào)檢合格率從60%上升到90%以上。
亞馬爾項(xiàng)目地處零下52攝氏度的北極圈，極寒環(huán)境對焊接工藝和質(zhì)量要求非常高。國內(nèi)某些王牌工程隊(duì)伍，在此項(xiàng)目的初次焊接合格率僅能達(dá)到50%至60%。經(jīng)過研究分析，海工事業(yè)部通過改進(jìn)工藝和提升焊工技術(shù)能力，焊接一次合格率達(dá)到100%。大業(yè)主亞馬爾液化天然氣公司(Yamal LNG)經(jīng)理托馬斯·科爾默雷對此大加稱贊：“海工事業(yè)部在質(zhì)量控制方面改進(jìn)快、執(zhí)行力強(qiáng)，我愿意推薦你們承擔(dān)更多的工作量，為亞馬爾項(xiàng)目做出更大貢獻(xiàn)。”
亞馬爾項(xiàng)目對安全環(huán)保的要求十分苛刻，一個(gè)地方?jīng)]有作業(yè)許可或者存在隱患，都可能直接導(dǎo)致停工。為此，海工事業(yè)部專門設(shè)置了42名BBS(基于安全行為的觀察員)，對不安全行為及時(shí)糾正。他們還通過定期專項(xiàng)培訓(xùn)，全方位提高項(xiàng)目安全環(huán)保水平。截至今年9月，海工事業(yè)部參建的亞馬爾項(xiàng)目迎來“安全生產(chǎn)兩百萬工時(shí)”又一里程碑，項(xiàng)目總?cè)斯r(shí)超過240萬個(gè)小時(shí)，未發(fā)生過生產(chǎn)安全、職業(yè)危害、環(huán)境污染事故，總可記錄事件率、損失工時(shí)率均為零。這樣的成績在整個(gè)亞馬爾項(xiàng)目國內(nèi)分包商中只有海洋工程公司一家取得。
一次次嚴(yán)格被動(dòng)的執(zhí)行最終變成了日常主動(dòng)的習(xí)慣，大大提高了項(xiàng)目執(zhí)行水平和質(zhì)量，活也越干越漂亮。
從被懷疑到被認(rèn)可
在海工事業(yè)部黨委書記曹振平看來，培育市場公信力至關(guān)重要。這對于初入國際市場的海工事業(yè)部來說，無疑需要付出更多的耐心與努力。
目前，海工事業(yè)部亞馬爾項(xiàng)目部共有65人，平均年齡僅30.5歲，大多沒有國際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。與他們一起共事的總包商項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)擁有143人(其中總包125人，大業(yè)主18人)，都有著10年以上項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)“菜鳥”遇到“大佬”，開始免不了諸多質(zhì)疑和否定。
44米長泡沫玻璃保溫管線的成功吊裝試驗(yàn)，讓總包商對海工事業(yè)部刮目相看。FWP5模塊建造過程中存在大量的吊裝施工，44米的超長保溫管線如同面條一般脆弱，在吊裝過程中一旦變形，泡沫玻璃保溫層就會破損。如果這一難題不解決，現(xiàn)場施工就要因此停滯。海工事業(yè)部成立專項(xiàng)科研小組進(jìn)行吊裝試驗(yàn)，查閱大量相關(guān)資料文獻(xiàn)，提出超長管線多吊點(diǎn)吊梁吊裝及大管徑保溫管線加裝裸漏吊點(diǎn)位置并后續(xù)補(bǔ)充保溫的吊裝方案，成功解決了這一難題。
這一吊裝試驗(yàn)在項(xiàng)目供貨商那里，曾因經(jīng)歷兩次失敗而被放棄。供貨商認(rèn)為這種吊裝試驗(yàn)不可能成功?？偘蘗AMGAZ公司場地經(jīng)理布朗說：“44米長泡沫玻璃保溫管線吊裝試驗(yàn)的成功，為亞馬爾現(xiàn)場施工縮短了工期、降低了成本，并為其他場地類似項(xiàng)目提供了經(jīng)驗(yàn)。”
面對諸多挑戰(zhàn)，海工事業(yè)部每個(gè)人都緊繃心弦，邊干、邊學(xué)、邊提高，主動(dòng)放棄休假時(shí)間。正是這種謙虛好學(xué)、踏實(shí)肯干的態(tài)度，一點(diǎn)點(diǎn)贏得了業(yè)主的認(rèn)可。邰敏敏說，從今年三四月開始，業(yè)主對大家的態(tài)度轉(zhuǎn)變了，以前他們總是用命令的口吻說“你們必須怎樣做”，而現(xiàn)在他們會說“讓我們一起怎樣做”。
就是這樣從缺乏經(jīng)驗(yàn)到精益求精，從被懷疑到被認(rèn)可，曾經(jīng)在國際海工市場名不見經(jīng)傳的海洋工程公司，如今正以忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊秃＼娦蜗?，在國際市場走得蹄急步穩(wěn)……
