BDI指數(shù)近期持續(xù)上升，3月29日漲至1338點(diǎn)，達(dá)到兩年來(lái)新高。俗稱“大摩”的投行摩根士丹利也首次高調(diào)看漲干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，并且給出了四大理由，表示散貨船市場(chǎng)已觸底，未來(lái)將走向盈利，同時(shí)“下注”散運(yùn)股將大幅飆升。
摩根士丹利分析師Fotis Giannakoulis近日發(fā)布報(bào)告稱，散運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)渡過(guò)市場(chǎng)周期低點(diǎn)，將走向盈利。他看好散運(yùn)股未來(lái)走勢(shì)，并宣布調(diào)高散貨船船東StarBulk Carriers、Safe Bulkers、Golden Ocean的評(píng)級(jí)。
第一，未來(lái)散貨船船隊(duì)供應(yīng)將放緩。Giannakoulis預(yù)計(jì)，船隊(duì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)率只有1%，主要原因是壓載水管理公約將在9月生效，2020年可能會(huì)實(shí)施低硫排放管制，老舊船舶將加速淘汰。
第二，大眾商品原材料和鐵礦石價(jià)格上升，但運(yùn)價(jià)仍然保持在底位。去年開(kāi)始，中國(guó)鋼鐵和鐵礦砂價(jià)格大漲65%，但是散運(yùn)運(yùn)價(jià)仍停留在歷史低點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年運(yùn)費(fèi)和船舶價(jià)格將走高。
第三，中國(guó)基建投入增加鋼鐵需求。中國(guó)鋼鐵需求有25%來(lái)自基礎(chǔ)建設(shè)，今年中國(guó)基建投入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)9%，拉抬鋼鐵需求。
第四、中國(guó)鋼鐵業(yè)越來(lái)越依賴進(jìn)口鐵礦砂。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能大減，業(yè)者只好向海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)更多鐵礦砂，使得中國(guó)港口的鐵礦砂庫(kù)存大增。
Giannakoulis最后表示，干散貨市場(chǎng)經(jīng)歷長(zhǎng)期運(yùn)力過(guò)剩，但是中國(guó)鐵礦砂進(jìn)口量提高，巴西低成本鐵礦砂擴(kuò)張，加上散貨船船隊(duì)成長(zhǎng)放緩，未來(lái)兩三年運(yùn)力供應(yīng)將出現(xiàn)收緊。
數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年來(lái)，StarBulk Carriers、Safe Bulkers股價(jià)已經(jīng)大漲3倍，Golden Ocean也已經(jīng)增加兩倍。而最新股價(jià)也似乎印證了大摩的預(yù)測(cè)，3月28日，StarBulk Carriers跳空大漲15.71%收在11.71美元。Safe Bulkers跳空飆升12.17%收在2.12美元。
