廈船重工交付首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺

　　2017年6月1日下午15時，廈船重工為中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司批量建造的首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺“福船三峽號”，在廈船重工新辦公樓F1515會議室簽字交船。廈船重工黨委書記、總經(jīng)理林勤與中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司董事長關(guān)俊濱分別在交船協(xié)議書上簽字。船東公司、中國船級社代表，廈船重工高管及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、人員共同出席并全程見證了簽約儀式。

　　廈船重工首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺“福船三峽號”，總長108.5米，垂線間長99米，型寬40.8米，型深7.8米，設(shè)計吃水4.5米，帶動力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50米。平臺艉部左舷配置一臺1000噸電動全回轉(zhuǎn)繞樁式起重機，艏部右舷升降機構(gòu)室附近配置一臺200噸全回轉(zhuǎn)起重機，平臺主要用于基座、塔架、機艙以及葉片等風(fēng)機設(shè)備運輸和吊裝，可用于水上打樁作業(yè)和樁基建設(shè)，以及海上打撈等作業(yè)。該平臺可攜帶5MW風(fēng)機三臺或7MW風(fēng)機兩臺，作業(yè)面積大于2500平方米，具備安裝和組裝同時進行的場地規(guī)模和起吊能力。

　　該平臺建造難度大，在相關(guān)部門的密切配合下，廈船重工建造團隊解決了多個技術(shù)難點，充分發(fā)揮在汽車滾裝船上的建造優(yōu)勢，較好地控制了建造周期和精度。值得一提的是“福船三峽號”從進塢到出塢僅用了不到4個月的時間，且塢造階段平臺設(shè)備調(diào)試基本完成，主推進系統(tǒng)調(diào)試完成，內(nèi)裝及全船涂裝完成，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)，刷新了國內(nèi)同行業(yè)同類產(chǎn)品建造新紀錄。2017年1月24日，該平臺移泊廈門海翔碼頭進行后續(xù)四根樁腿的精確吊裝之后，在廈門外海完成了DP定位、海上站樁等試航任務(wù)。5月31日上午6時45分滿載著廈船人的祝福，正式啟程離港首航，順利完成了從廈門到莆田的處女航，性能得到了船東的贊譽。