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現(xiàn)代重工承接5艘VLOC備選訂單

   2017-10-23 船海裝備網(wǎng)4160
核心提示:  10月23日現(xiàn)代重工官網(wǎng)顯示,該公司與北極星航運(yùn)簽訂價值4億美元的建造合同。根據(jù)合同,現(xiàn)代重工將為北極星航運(yùn)建造5艘32.5萬
  10月23日現(xiàn)代重工官網(wǎng)顯示,該公司與北極星航運(yùn)簽訂價值4億美元的建造合同。根據(jù)合同,現(xiàn)代重工將為北極星航運(yùn)建造5艘32.5萬載重噸的超大型礦砂船(Very Large Ore Carrier, VLOCs)。
 
  據(jù)悉,該批訂單合同是今年9月份雙方簽訂的10+5艘超大型礦砂船建造合同的5艘備選訂單,這10+5艘“LNG-ready”礦砂船滿足國際海事組織(IMO)Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求,單船價格超過7500萬美元,總金額約為11.25億美元,新船將由淡水河谷租賃,租期20至25年。其中,前10艘將在2019年底至2020年初陸續(xù)交付。
 
  據(jù)了解,到目前為止現(xiàn)代重工今年已承接110艘新船訂單,總價值達(dá)67億美元,而預(yù)定的全年目標(biāo)為75億美元,也就是說該公司今年已完成全年目標(biāo)的90%。
 
目前,受全球經(jīng)濟(jì)緩慢增長的影響,全球造船市場保持低位運(yùn)行,包括現(xiàn)代重工在內(nèi)韓國三大船廠甚至采用員工輪流休長假的方式,節(jié)省運(yùn)營成本。盡管目前眾多船公司趁著造船價格低迷,航運(yùn)逐步回暖之勢,再度抄底建造新船,但是由于還需要經(jīng)過簽署建造合同等一系列程序,最早也要到明年下半年才能開始建造,因此韓國船企不得不縮減人力成本,以渡過將近一年青黃不接的時期。但值得注意的是,即使韓國三大船企順利度過這段時期,但由于全球造船業(yè)已形成中日韓三國鼎立格局,未來韓國造船業(yè)也將面臨越來越激烈的競爭。 
 
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