2021年1月19日16時20分，海洋石油681船于煙臺港外完成“深海一號”能源站接拖。在海洋石油691等船的護(hù)航下“深海一號”能源站正式啟航奔赴陵水17-2氣田。
此次作業(yè)難度有多大？
國內(nèi)首次五萬噸級別半潛生產(chǎn)平臺，超高超寬超深濕拖作業(yè)。
國際上首次半潛生產(chǎn)平臺最長距離濕拖作業(yè)，總航程超過1500海里。
從北到南跨越四海（渤海、黃海、東海和南海），沿途水文氣象多變、情況復(fù)雜。
該平臺濕拖狀態(tài)下的水線面小、重心高，會產(chǎn)生一定的橫蕩、縱蕩，對拖航船隊的操作能力要求極高。
拖航期正值冬季，寒潮肆虐、冰封雪飄，惡劣天氣考驗拖航船隊。
航渡過程中，商船和漁船多，拖航船隊避讓操縱難度大、風(fēng)險高。
中海油服如何積極準(zhǔn)備？
自2020年5月開始，組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了多次的作業(yè)方案設(shè)計和技術(shù)論證，并派專家團(tuán)隊前往現(xiàn)場進(jìn)行實物勘察，全面做好前期信息的搜集與分析，周密擬定計劃和方案，以保證航行作業(yè)安全
2020年7月
組織實施對陵水17-2平臺濕拖項目的風(fēng)險分析及可行性評估
2020年8月
組織事業(yè)部相關(guān)職能部門及湛江、深圳和塘沽作業(yè)公司成立陵水17-2半潛平臺濕拖項目組
2020年11月
拖航方案得到甲方最終批準(zhǔn)，為及時實施17-2平臺的拖航作業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)
2020年12月
為了確保拖航萬無一失，積極協(xié)調(diào)國內(nèi)四海船舶資源，正式組建了由海洋石油681、海洋石油691等4艘超過兩萬馬力拖輪組成的旗艦拖航船隊
2021年1月
成立超過50人組成的項目組，為此次拖航提供了充分的組織保障；
配備了具有豐富經(jīng)驗的拖航船長和組員，并做好應(yīng)急倒班船員準(zhǔn)備；
將航線按海區(qū)特點劃分，逐段識別風(fēng)險并擬定管控措施；
針對本次拖航作業(yè)組織風(fēng)險分析，擬定了預(yù)防措施，并對10個高風(fēng)險操作制定了專項操作預(yù)案；
提供裝備保障，提前開展岸基檢查、船舶檢驗、人員配備、物資補給、作業(yè)培訓(xùn)及應(yīng)急演練。
精心組織，使命必達(dá)
1月上旬，海洋石油681、海洋石油691等4艘船，在完成設(shè)備、屬具的檢查試驗后，分別自惠州、湛江航行1000余海里，于13日前后陸續(xù)抵達(dá)煙臺。
沿途對此次拖航的航線進(jìn)行了提前摸排檢查。
船舶間加強溝通磨合，確保拖航途中默契配合。
召開工前會，開展作業(yè)風(fēng)險分析，模擬作業(yè)流程，對作業(yè)進(jìn)行更細(xì)致的準(zhǔn)備。
據(jù)悉，參與此次拖航任務(wù)的是目前國內(nèi)能力最強、最先進(jìn)的姊妹船——中海油服“海洋石油681”、“海洋石油691”，預(yù)計2月上旬抵達(dá)目的地。
國內(nèi)首次五萬噸級別半潛生產(chǎn)平臺，超高超寬超深濕拖作業(yè)。
國際上首次半潛生產(chǎn)平臺最長距離濕拖作業(yè)，總航程超過1500海里。
從北到南跨越四海（渤海、黃海、東海和南海），沿途水文氣象多變、情況復(fù)雜。
該平臺濕拖狀態(tài)下的水線面小、重心高，會產(chǎn)生一定的橫蕩、縱蕩，對拖航船隊的操作能力要求極高。
拖航期正值冬季，寒潮肆虐、冰封雪飄，惡劣天氣考驗拖航船隊。
航渡過程中，商船和漁船多，拖航船隊避讓操縱難度大、風(fēng)險高。
中海油服如何積極準(zhǔn)備？
自2020年5月開始，組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了多次的作業(yè)方案設(shè)計和技術(shù)論證，并派專家團(tuán)隊前往現(xiàn)場進(jìn)行實物勘察，全面做好前期信息的搜集與分析，周密擬定計劃和方案，以保證航行作業(yè)安全
2020年7月
組織實施對陵水17-2平臺濕拖項目的風(fēng)險分析及可行性評估
2020年8月
組織事業(yè)部相關(guān)職能部門及湛江、深圳和塘沽作業(yè)公司成立陵水17-2半潛平臺濕拖項目組
2020年11月
拖航方案得到甲方最終批準(zhǔn)，為及時實施17-2平臺的拖航作業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)
2020年12月
為了確保拖航萬無一失，積極協(xié)調(diào)國內(nèi)四海船舶資源，正式組建了由海洋石油681、海洋石油691等4艘超過兩萬馬力拖輪組成的旗艦拖航船隊
2021年1月
成立超過50人組成的項目組，為此次拖航提供了充分的組織保障；
配備了具有豐富經(jīng)驗的拖航船長和組員，并做好應(yīng)急倒班船員準(zhǔn)備；
將航線按海區(qū)特點劃分，逐段識別風(fēng)險并擬定管控措施；
針對本次拖航作業(yè)組織風(fēng)險分析，擬定了預(yù)防措施，并對10個高風(fēng)險操作制定了專項操作預(yù)案；
提供裝備保障，提前開展岸基檢查、船舶檢驗、人員配備、物資補給、作業(yè)培訓(xùn)及應(yīng)急演練。
精心組織，使命必達(dá)
1月上旬，海洋石油681、海洋石油691等4艘船，在完成設(shè)備、屬具的檢查試驗后，分別自惠州、湛江航行1000余海里，于13日前后陸續(xù)抵達(dá)煙臺。
沿途對此次拖航的航線進(jìn)行了提前摸排檢查。
船舶間加強溝通磨合，確保拖航途中默契配合。
召開工前會，開展作業(yè)風(fēng)險分析，模擬作業(yè)流程，對作業(yè)進(jìn)行更細(xì)致的準(zhǔn)備。
據(jù)悉，參與此次拖航任務(wù)的是目前國內(nèi)能力最強、最先進(jìn)的姊妹船——中海油服“海洋石油681”、“海洋石油691”，預(yù)計2月上旬抵達(dá)目的地。
