航運界網(wǎng)4月19日消息，據(jù)外媒報道，世界最大班輪公司地中海航運（MSC）與新時代造船達成協(xié)議，建造14艘LNG動力雙燃料新巴拿馬型集裝箱船。據(jù)悉，這批新造船的總價值將超過16.8億美元。換言之，每艘船的造價為1.2億美元，將配備B型儲罐。值得一提的是，新船訂單不包括備選訂單。
另據(jù)造船人士透露，新時代造船是地中海航運接洽的三家造船廠之一。韓國現(xiàn)代重工和青島北海重工均獲有訂單，前者預(yù)計6艘，后者預(yù)計8艘。
這意味著，新時代造船將斬獲有史以來最大筆造船合同。同時，由于新巴拿馬型集裝箱船具有足夠的靈活性，集裝箱船東在這一細(xì)分船型上的總訂單數(shù)也超過了100艘。另外，據(jù)航運界網(wǎng)此前報道，塞斯潘、德翔海運、X-Press Feeders、Danaos Shipping和達飛輪船均訂造了同類型集裝箱船。
根據(jù)ALPHALINER最新數(shù)據(jù)，地中海航運（MSC）繼在1月6日正式超過馬士基成為全球最大班輪公司后，近日將二者之間的運力差距擴大到10萬TEU，未來幾個月，兩家班輪巨頭間的運力差距或?qū)⑦M一步擴大到50萬TEU以上。
ALPHALINER4月19日最新數(shù)據(jù)顯示，地中海航運經(jīng)營總運力達4351960TEU，而馬士基的總運力為4248120TEU，兩者差距達到102840TEU。（該數(shù)據(jù)不含今日新聞的最新訂單情況）截至目前，地中海航運經(jīng)營664艘集裝箱，其中自有船舶325艘，1710680TEU；租用339艘船舶，2641280TEU。另一數(shù)據(jù)表明，地中海航運的訂單數(shù)量在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，總計88艘1240486TEU。特別值得一提的是，自2020年8月以來，地中海航運總計從二手船市場購買了約186艘集裝箱船，成為集運市場上最大的二手集裝箱船買家。
