2022年第三季度，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬中國(guó)船柴三地共喜獲15項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)，其中青島本部獲2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)，3項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)；宜柴公司獲3項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)，3項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)；大柴公司獲1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)，3項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)。
本部
青島本部?jī)身?xiàng)發(fā)明專(zhuān)利《一種壓力機(jī)小車(chē)的焊接方法及裝配工藝》和《一種低速柴油機(jī)貫穿螺栓安裝工裝及方法》近日被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局正式授權(quán)，其中《一種壓力機(jī)小車(chē)的焊接方法及裝配工藝》中的小車(chē)是壓力機(jī)的重要運(yùn)動(dòng)部件，負(fù)責(zé)模料的裝夾和上下模料，要求其有足夠的強(qiáng)度和剛性。該發(fā)明的應(yīng)用明確了壓力機(jī)小車(chē)的焊接方法，保證了焊接質(zhì)量，提高了焊接效率。
為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)貫穿螺栓在地面的預(yù)安裝，并且在不使用吊車(chē)設(shè)備的情況下使主機(jī)在試車(chē)臺(tái)位上完成最終安裝，青島制造事業(yè)部總裝車(chē)間通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和工藝優(yōu)化形成了專(zhuān)利技術(shù)《一種低速柴油機(jī)貫穿螺栓安裝工裝及方法》，成功地將貫穿螺栓吊裝工序從總裝工序轉(zhuǎn)移到預(yù)裝工序，提高了生產(chǎn)效率，降低了零部件安裝成本，操作簡(jiǎn)單且安全有效。
宜柴公司
宜柴公司3項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利中的《一種高碳低硅無(wú)鈦蠕墨鑄鐵材料的鑄造方法》提供了一種高碳低硅無(wú)鈦蠕墨鑄鐵材料的鑄造方法，使用這種材料生產(chǎn)的氣缸套具有更高的強(qiáng)度、更優(yōu)良的耐熱性和導(dǎo)熱性，以及更強(qiáng)的抗疲勞效果，可滿(mǎn)足氣缸套對(duì)材料力學(xué)性能、導(dǎo)熱性能及抗磨性能的要求，可以應(yīng)對(duì)高溫高壓、長(zhǎng)沖程往復(fù)運(yùn)動(dòng)的工況條件。該項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利為宜柴公司拓寬了船用低速柴油機(jī)氣缸套鑄件的生產(chǎn)配套范圍，進(jìn)一步鞏固了宜柴公司在缸套生產(chǎn)技術(shù)的領(lǐng)先地位，提升了公司在鑄件領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
《高強(qiáng)韌性厚壁球墨鑄鐵材料及其鑄造方法》提供一種高強(qiáng)韌性、厚壁球墨鑄鐵QT1000-4材料的鑄造方法。該項(xiàng)專(zhuān)利的獲得，有效解決了公司在厚壁材料鑄件生產(chǎn)過(guò)程中的難題，為公司奠定了生產(chǎn)高端裝備產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)。
《一種燃?xì)廨啓C(jī)排氣擴(kuò)散器的裝配與焊接工裝及其裝配方法》專(zhuān)利提供了一種燃?xì)廨啓C(jī)排氣擴(kuò)散器的裝配與焊接工裝及其裝配方法，能夠控制擴(kuò)散器產(chǎn)品制作過(guò)程中的尺寸，提高裝焊效率。
大柴公司
大柴公司的發(fā)明專(zhuān)利《大型低速船用柴油機(jī)機(jī)架長(zhǎng)筋板下面板的裝配焊接方法》，涉及一種大型低速船用柴油機(jī)機(jī)架長(zhǎng)筋板、下面板的裝配焊接，此方法會(huì)減少下面板的兩處焊接坡口，焊接上更為方便，簡(jiǎn)單。該方法應(yīng)用后，能夠大幅提高生產(chǎn)效率及焊縫質(zhì)量，保證裝配精度。
發(fā)明專(zhuān)利是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，有助于公司提升軟實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，截至目前公司已完成全年專(zhuān)利任務(wù)指標(biāo)的95%，成績(jī)的取得標(biāo)志著公司自主創(chuàng)新能力和水平的不斷提升，為實(shí)現(xiàn)公司“打造全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的船舶動(dòng)力制造與服務(wù)企業(yè)”愿景提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
