烏斯坦為挪威船東Olympic Offshore設(shè)計(jì)和建造的兩艘海上風(fēng)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)維母船（CSOV）在Crist船廠按時(shí)建造中。其中，第一艘船在今年1月份完成鋪龍骨；第二艘也在本周完成鋪龍骨儀式。
本項(xiàng)目采用烏斯坦SX222型風(fēng)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)維母船設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)89,6m，型寬19,2m，為126位風(fēng)場(chǎng)技術(shù)人員提供生活、工作平臺(tái)。
該船為未來綠色航運(yùn)而設(shè)計(jì)，除了傳統(tǒng)的電力推進(jìn)系統(tǒng)，兩艘姐妹船都配備電池組和甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)船舶設(shè)計(jì)為未來電池升級(jí)預(yù)留了空間，面向未來的設(shè)計(jì)旨在在船舶營(yíng)運(yùn)的整個(gè)生命周期內(nèi)降低船舶營(yíng)運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響。
值得一提的是，該項(xiàng)目和荷蘭船東Acta Marine的CSOV一樣，都采用了烏斯坦最新Twin X-STERN?船型設(shè)計(jì)，顯著提高船舶在風(fēng)場(chǎng)工作時(shí)的靈活性、適航性，降低燃油消耗和排放。
除了在建的兩艘船舶之外，Olympic還有兩艘Option項(xiàng)待生效。
回顧2020年，歐洲市場(chǎng)對(duì)風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維母船需求的預(yù)估是~25條船，而在當(dāng)下，市場(chǎng)的預(yù)估已經(jīng)達(dá)到~84艘。最新成交的單子也反映了這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
