日前，中船重工集團(tuán)董事長胡問鳴前往三峽工程所在地對(duì)集團(tuán)設(shè)計(jì)建造的世界上最大的升船機(jī)運(yùn)行情況進(jìn)行了調(diào)研。期間，胡問鳴在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，集團(tuán)將通過IPO、“買殼”等方式進(jìn)一步加快集團(tuán)旗下板塊的資產(chǎn)證券化速度。他表示，希望國資委能通過殼資源劃轉(zhuǎn)的方式，進(jìn)一步盤活國企的資產(chǎn)證券化水平，充分發(fā)揮資本平臺(tái)的作用。同時(shí)，胡問鳴還對(duì)市場關(guān)心的“南北船”合并等傳聞進(jìn)行了回應(yīng)。
加快資產(chǎn)證券化速度
中國證券報(bào)：中船重工集團(tuán)的資產(chǎn)證券化一直備受市場矚目，集團(tuán)資產(chǎn)證券化的總體規(guī)劃是什么？
胡問鳴：中船重工集團(tuán)旗下有十大產(chǎn)業(yè)板塊，集團(tuán)資產(chǎn)證券化的總體規(guī)劃是這十大產(chǎn)業(yè)板塊每個(gè)都起碼要有一個(gè)資本運(yùn)作平臺(tái)。比如，我們船舶海工的平臺(tái)是中國重工(6.20,0.010,0.16%)，其他動(dòng)力類資產(chǎn)注入了原來的風(fēng)帆股份，現(xiàn)在已經(jīng)改名為中國動(dòng)力(32.87,0.040,0.12%)，信息產(chǎn)業(yè)的資本運(yùn)作平臺(tái)則是中電廣通(26.89,0.000,0.00%)和久之洋(0.00,0.000,0.00%)。
中國證券報(bào)：以中電廣通為例，今年7月，集團(tuán)與中國電子簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以35.95億元的價(jià)格獲得中電廣通53.47%的股權(quán)。集團(tuán)在資產(chǎn)證券化方面的路徑是傾向于IPO還是“買殼”？
胡問鳴：我覺得隨行就市吧，能大就大，能小就小，宜大就大，宜小就小。在資產(chǎn)證券化的路徑方面，IPO會(huì)有，“買殼”也會(huì)有。另外，我們也希望國資委能多進(jìn)行殼資源的劃撥，有些央企手上有十幾個(gè)上市公司，但是其中很多都沒有經(jīng)營好，沒有發(fā)揮資本平臺(tái)應(yīng)有的作用，這樣就不如把這些資本平臺(tái)拿出來給真正需要的資產(chǎn)。
中國證券報(bào)：今年8月5日，集團(tuán)旗下的華舟應(yīng)急(0.00,0.000,0.00%)在創(chuàng)業(yè)板(539.00,0.000,0.00%)上市，如何看待華舟應(yīng)急上市后在集團(tuán)資產(chǎn)證券化方面的作用？
胡問鳴：華舟應(yīng)急目前主要在交通應(yīng)急裝備領(lǐng)域，上市之后將成為集團(tuán)應(yīng)急類板塊的資產(chǎn)整合平臺(tái)，將把包括水下應(yīng)急、水下探測等資源整合進(jìn)上市公司中。實(shí)際上應(yīng)急板塊不在我們之前所說的十個(gè)板塊中，所以說我們至少有十個(gè)以上的板塊，同時(shí)，我們還有軍貿(mào)物流、智能裝備、清潔能源等方面的資產(chǎn)。
回應(yīng)“南北船”合并傳聞
中國證券報(bào)：集團(tuán)的資產(chǎn)證券化有沒有時(shí)間表上的目標(biāo)？
胡問鳴：時(shí)間表就是盡快，能夠今天，不等明天。但是，有很多監(jiān)管要求，有很多程序上的要求要滿足?，F(xiàn)在是要求越來越多，邊界越來越復(fù)雜，我們要一個(gè)一個(gè)去滿足。軍工資產(chǎn)證券化就要國防科工局去批，所以我們希望快，但也得滿足程序上的要求。
中國證券報(bào)：今年9月28日，中國郵政儲(chǔ)蓄銀行在香港聯(lián)交所上市，此次IPO，中船重工集團(tuán)作為基石投資者認(rèn)購34.23億股H股股票，成為郵儲(chǔ)銀行第二大股東。如何看待郵儲(chǔ)銀行二股東對(duì)集團(tuán)發(fā)展的作用？
胡問鳴：成為郵儲(chǔ)銀行二股東主要是為了給集團(tuán)的其他產(chǎn)業(yè)板塊的發(fā)展提供資金保障。實(shí)際上，金融服務(wù)板塊是集團(tuán)非常重要的一個(gè)板塊，為推動(dòng)集團(tuán)產(chǎn)融結(jié)合的縱深發(fā)展，提升集團(tuán)產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力，我們還通過股權(quán)劃轉(zhuǎn)及業(yè)務(wù)注入等方式，重組設(shè)立了中船重工集團(tuán)資本控股有限公司，并將投資類資產(chǎn)、財(cái)務(wù)金融類資產(chǎn)、資管類資產(chǎn)進(jìn)行資源整合，打造集團(tuán)公司資本控股平臺(tái)。
中國證券報(bào)：在央企整合的大背景下，市場上多次傳出“南北船”合并的消息，如何看待市場對(duì)于“南北船”的整合預(yù)期？
胡問鳴：在船舶制造行業(yè)，合并是大勢所趨，包括位居世界造船前列的日本和韓國一直在加強(qiáng)船舶制造行業(yè)的兼并重組。我們也認(rèn)為，真正的競爭應(yīng)該是不同所有者之間在市場規(guī)則下的競爭，而不是同一所有者之間的國內(nèi)競爭?？傊?，“南北船”合并這件事，我們一切聽從中央的安排，對(duì)于我們自身而言，現(xiàn)在更重要的是把集團(tuán)做大做強(qiáng)，為后面的發(fā)展做好準(zhǔn)備。
