1900立方米活漁船BFD2271正在緊張的船臺(tái)搭載階段。為了解決趕魚(yú)板到貨遲滯影響整個(gè)建造周期的難題，確保船臺(tái)搭載的連續(xù)性，廣東新船重工造船工作部工法室聯(lián)合項(xiàng)目部、生產(chǎn)部快速行動(dòng)，重新梳理搭載計(jì)劃，從艏部總段入手，策劃工序前移和工藝優(yōu)化，科學(xué)制訂艏部總段拉移方案。面對(duì)吊機(jī)最大吊重150噸的上限，而艏部總段總重量高達(dá)330噸的實(shí)際情況，工法室巧妙地利用廠里移動(dòng)小車的特點(diǎn)，先預(yù)總組確保船臺(tái)搭載艏部合攏成型、拉線望光等后續(xù)工作的連續(xù)性，待趕魚(yú)板到貨后拉開(kāi)艏部總段，完成趕魚(yú)板安裝后再次回拉進(jìn)行合攏，消除了因趕魚(yú)板到貨滯后對(duì)主體成型建造周期的影響。該艏部總段拉移技術(shù)方案的成功實(shí)施是新船重工在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域獲得的又一重要成果，有效節(jié)約了成本，增強(qiáng)了技術(shù)實(shí)力，為該船的順利建造奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
