從最新發(fā)布的“中國出口集裝箱成交均價”顯示，本周各航線運價漲跌互現(xiàn)，但與去年同期相比，運價整體維持高位。
歐洲航線成交均價持續(xù)上調(diào)，但調(diào)升幅度開始放緩，本周每20尺箱上調(diào)了15美元，報860美元，比去年同期運價增長了28%。地中海航線市場表現(xiàn)不及歐線，運價調(diào)頭向下，跌至750美元以下，比去年同期增長了21%。
中國農(nóng)歷新年即將來臨，船公司看好近期東行方向市場行情，預(yù)測會出現(xiàn)進口高峰，計劃征收旺季附加費。但貨代企業(yè)對此謹慎樂觀。如，馬士基自11月15日起征收地中海至遠東航線旺季附加費PSS每20尺箱80美元，每40尺箱100美元；北歐至遠東航線則征收USD 160/200/200 per 20DRY/40DRY/40HDRY。
美國西岸航線和美國東岸航線運價走勢形成鮮明對比。與上周相比，美國西岸航線運價下滑至1480美元，與去年同比仍增長了75%；美國東岸航線整體呈上揚趨勢，漲至2110美元，同比增長32%。
本周美國總統(tǒng)大選塵埃落定，外資大行摩根士丹利認為特朗普當選不利于亞洲市場，中國至美國進出口或?qū)⑹艽欤竭\市場也將受到牽連。
提醒船公司和貨主須密切關(guān)注政策變化，避免給船貨帶來不必要的麻煩，尤其是經(jīng)營泛太線的船公司，或因此將再次重新調(diào)整戰(zhàn)略布局。
印巴航線運價再次回落，降幅達5%，跌至去年同期價格水平，報每20尺箱485美元。東非航線運價出現(xiàn)微漲，漲幅達10美元。
歐洲航線成交均價持續(xù)上調(diào)，但調(diào)升幅度開始放緩，本周每20尺箱上調(diào)了15美元，報860美元，比去年同期運價增長了28%。地中海航線市場表現(xiàn)不及歐線，運價調(diào)頭向下，跌至750美元以下，比去年同期增長了21%。
中國農(nóng)歷新年即將來臨，船公司看好近期東行方向市場行情，預(yù)測會出現(xiàn)進口高峰，計劃征收旺季附加費。但貨代企業(yè)對此謹慎樂觀。如，馬士基自11月15日起征收地中海至遠東航線旺季附加費PSS每20尺箱80美元，每40尺箱100美元；北歐至遠東航線則征收USD 160/200/200 per 20DRY/40DRY/40HDRY。
美國西岸航線和美國東岸航線運價走勢形成鮮明對比。與上周相比，美國西岸航線運價下滑至1480美元，與去年同比仍增長了75%；美國東岸航線整體呈上揚趨勢，漲至2110美元，同比增長32%。
本周美國總統(tǒng)大選塵埃落定，外資大行摩根士丹利認為特朗普當選不利于亞洲市場，中國至美國進出口或?qū)⑹艽欤竭\市場也將受到牽連。
提醒船公司和貨主須密切關(guān)注政策變化，避免給船貨帶來不必要的麻煩，尤其是經(jīng)營泛太線的船公司，或因此將再次重新調(diào)整戰(zhàn)略布局。
印巴航線運價再次回落，降幅達5%，跌至去年同期價格水平，報每20尺箱485美元。東非航線運價出現(xiàn)微漲，漲幅達10美元。
