科技集團瓦錫蘭針對旗下瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機推出一項全新的甲烷逃逸減排方案。這項創(chuàng)新技術能夠將瓦錫蘭50DF雙燃料發(fā)動機改裝為火花塞點火燃氣（SG）運行模式，通過優(yōu)化燃燒流程，有效提升發(fā)動機效率，同時顯著降低甲烷逃逸。當使用液化天然氣（LNG）作為燃料時，全新的“瓦錫蘭50DF火花塞氣體機改造”方案，相較于標準的瓦錫蘭50DF發(fā)動機，能夠降低高達75%的甲烷逃逸。
瓦錫蘭50DF火花塞氣體機改造方案借助引入電控預燃室閥，對燃燒過程加以優(yōu)化，從而將甲烷排放降至最低。根據(jù)預期結果，按照國際海事組織（IMO）加權平均（E2循環(huán)）標準，新方案能夠把甲烷排放量減少至燃料使用量的1.1%。
該方案的研發(fā)，涵蓋將一至兩臺雙燃料發(fā)動機（DF）轉換為單燃料純氣體發(fā)動機（SG），這離不開瓦錫蘭與雪佛龍航運公司的深度合作。此前，雪佛龍曾宣布，作為降低運營碳強度目標的一部分，將旗下六艘液化天然氣運輸船上的一臺發(fā)動機，從雙燃料發(fā)動機（DF）轉換為單燃料純氣體發(fā)動機（SG）。
目前，這項解決方案已面向業(yè)內所有采用現(xiàn)有瓦錫蘭50DF柴油-電力推進發(fā)動機的船舶開放應用，其中大多數(shù)為液化天然氣運輸船。新方案針對液化天然氣燃料進行了專門優(yōu)化，單位燃料的能量輸出得以提高。這不僅意味著最高可節(jié)省4.6%的燃氣，還能進一步降低甲烷排放。
瓦錫蘭海洋業(yè)務總裁兼瓦錫蘭集團執(zhí)行副總裁Roger Holm表示：“使用液化天然氣（LNG）并降低甲烷排放，是未來十年內降低船舶發(fā)動機溫室氣體（GHG）排放的最為有效的手段之一，能夠與其他減少二氧化碳排放的舉措相互補充。隨著航運業(yè)全力邁向更可持續(xù)的運營模式，這項新方案標志著低碳船隊建設進程中的一個重要里程碑。
瓦錫蘭在減少液化天然氣發(fā)動機甲烷排放領域經(jīng)驗豐富，不僅為新造船舶提供解決方案，還通過改造現(xiàn)有設備助力減排。這項最新技術進一步豐富了我們旨在降低船舶甲烷排放的廣泛解決方案組合。”
憑借三十年在液化天然氣技術領域的深厚積淀，瓦錫蘭在市場上展現(xiàn)出領先的性能，無論是DF發(fā)動機所具備的雙燃料靈活性，還是單燃料純氣體SG發(fā)動機，都表現(xiàn)卓越。
