2025年5月6日,中海油服船舶事業(yè)部在大連港外浮裝點成功完成了全球首次十萬噸級浮式生產平臺動態(tài)浮裝限位作業(yè),創(chuàng)造了OSV在海上工程領域“微米級”作業(yè)新標桿,標志著我國在超大型海上設施安裝領域實現重大技術突破。
此前，由中海油服船舶事業(yè)部所屬海洋石油681、691分別負責拖帶FPU的上層建筑和底部船體從青島和上海出發(fā)，于5月2日順利抵達大連港外浮裝點，按照原計劃時間節(jié)點高效完成拖航任務，為此次動態(tài)浮裝作業(yè)的實施提供了保障。
此次FPU上層建筑和底部船體的動態(tài)浮裝是世界級難題，更是沒有實施先例。特別是在合攏階段，海洋石油229和上層建筑移入底部模塊期間，其左右舷與模塊間距僅20厘米，猶如“海上拼圖”，稍有差池即可能造成擦碰或者卡死等危險狀況。
面對這樣的風險和挑戰(zhàn)，中海油服船舶事業(yè)部FPU項目技術團隊針對合攏方案進行了歷時3個月的技術和風險評價，最終，向客戶推薦了大連港外浮裝作業(yè)點，以充分滿足上述作業(yè)環(huán)境條件要求，同時提出，承擔FPU合攏限位靠外端的兩艘拖輪采用船艏部連接預拋錨的操作方式，以起到穩(wěn)定控制船體慣性的作用，可進一步保證船體移動及合攏期間的穩(wěn)定性。
對此方案，外方組織專家和兩家保險公司進行了嚴格的論證，最終，采用了中海油服建議的地點和設計的錨泊動態(tài)定位合攏方案，成功完成了總噸位達12萬噸的上層模塊與浮體結構精準對接，且定位精度控制在±5厘米內，創(chuàng)造了OSV在海上工程領域“微米級”作業(yè)新標桿，并將合攏作業(yè)時間從原計劃的12小時縮短至3.5小時，總體作業(yè)時間由原計劃的5天縮短為3.5天，大幅提升作業(yè)經濟性與時效性。
此次十萬噸級浮式生產平臺動態(tài)浮裝限位作業(yè)成功是中海油服繼2021年成功拖航“深海一號”和2024年助力“?？惶枴卑布夷虾Ｖ蟮挠忠恢卮蠹夹g突破。展望未來，中海油服將持續(xù)提升超大型、超深水作業(yè)能力，在全球OSV行業(yè)中樹立中海油服工程標桿，為建設海洋強國、能源強國貢獻新的更大價值！
