福建華東船廠有限公司地處中國最理想的深水避風(fēng)良港——羅源灣北岸，在國際航運“寒流”中曾連年虧損，不過船廠以“立足羅源，輻射全球”為戰(zhàn)略，銳意創(chuàng)新，秉持工匠精神，成功“破冰”突圍，成為東南沿海最主要的修船基地，今年第一季度產(chǎn)值有望創(chuàng)紀錄達到1億元，將扭虧為盈。精耕國際修船市場的同時，華東船廠開始向高端海工智造業(yè)轉(zhuǎn)型。
投產(chǎn)后遇“寒流”
以創(chuàng)新求發(fā)展
記者日前在羅源縣碧里鄉(xiāng)的華東船廠看到，碼頭和船塢?？恐鴣碜杂㈨n國等國家的10艘大型船舶，最大的為30萬噸級，修船工程正在緊鑼密鼓推進中。
華東船廠于2012年在羅源試投產(chǎn)，可修造從3萬噸級到30萬噸級的各類船舶，為福建規(guī)模最大的修造船廠。然而，受國際航運不景氣影響，華東船廠連續(xù)三年出現(xiàn)虧損，一度陷入困境。
“壯士斷腕，以品質(zhì)求生存，以創(chuàng)新求發(fā)展。”華東船廠董事長陳為仁告訴記者，公司從2015年起主動退出過度競爭的造船市場，依托羅源灣區(qū)位優(yōu)勢，精耕國際修船市場，聘請了有40年管理經(jīng)驗的湯瑞良來管理，2015年、2016年在“寒流”中加強技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。
目前，華東船廠填補了從舟山以南至珠江口以北之間約800海里區(qū)域內(nèi)無大型修船廠的空白，修船業(yè)務(wù)遍布全球，與日、韓、德、英等國航運企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，年修船數(shù)高達200多艘，并獲得“2016年度省級工業(yè)和信息化高成長企業(yè)”等榮譽。
一季度將扭虧
向海工“智造”轉(zhuǎn)型
“目前航運市場略有回暖，根據(jù)接到的訂單，今年第一季度產(chǎn)值有望達到1億元，修船數(shù)超過60艘，同比增長近一倍，將刷新投產(chǎn)以來的紀錄，實現(xiàn)扭虧為盈。”湯瑞良告訴記者，“開門紅”成績得益于公司對品牌的堅持，以工匠精神打造一流服務(wù)。
“品質(zhì)和創(chuàng)新是公司的兩大著力點。”湯瑞良舉例說，“去年我們維修了日本的一艘貨輪，在保證質(zhì)量的前提下，將維修周期從常規(guī)的18天壓縮到了12天，為對方增創(chuàng)了近30萬美元的租金收入。今年，這家公司成了我們的‘回頭客’，還與我們建立了長期合作關(guān)系。”
同時，作為離臺灣本島最近的修船基地之一，華東船廠精耕臺灣這一潛力市場，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立營銷網(wǎng)點，提供高性價比的修船服務(wù)。
“華東船廠已成為東南沿海最主要的修船基地，未來還將進軍國際大型海洋工程裝備制造市場。”陳為仁告訴記者，公司主動對接“海上福州”戰(zhàn)略，“十三五”期間擬實施游艇制造等多個技改項目，由傳統(tǒng)船舶制造向海工制造轉(zhuǎn)型。海工制造屬于高端制造業(yè)，科技含量及制造工藝水平極高，華東船廠計劃將8萬噸級船臺改建為海洋工程塢，項目竣工后可年產(chǎn)1座981型半潛式鉆井平臺及2座JU2000E自升式鉆井平臺，年產(chǎn)值最高可達98億元。
