今年以來，低迷許久的海事與岸外服務(wù)大型股紛紛出現(xiàn)雙位數(shù)漲幅。勝科海事（Sembcorp Marine）和揚(yáng)子江船業(yè)（Yangzijiang Shipbuilding）今年迄今已經(jīng)上漲40％和25％，昨天閉市分別報(bào)1.93元和1.03元。
新加坡交易所昨天主辦海事與岸外服務(wù)行業(yè)前景的說明會(huì)。新交所市場(chǎng)調(diào)查與產(chǎn)品研發(fā)副總裁林勇翰指出，雖然各家公司向下修正去年和今年的每股盈利（EPS）預(yù)估，股價(jià)卻呈相反走勢(shì)，這可能反映投資人認(rèn)為最糟糕的情況已經(jīng)緩解。
石油價(jià)格趨穩(wěn)定，目前維持在每桶50美元至55美元之間。市場(chǎng)分析師達(dá)成一致共識(shí)，認(rèn)為海事與岸外服務(wù)業(yè)有望在未來三年恢復(fù)盈利。
新交所海事與岸外服務(wù)業(yè)指數(shù)追蹤的18家公司，有11家的交易價(jià)低于賬面價(jià)值，等于被低估。林勇翰說，大多數(shù)相關(guān)領(lǐng)域個(gè)股的估值甚至低于2008年／2009年金融海嘯時(shí)。
今年1月，揚(yáng)子江船業(yè)的市賬率（PB）是0.8，2009年同期是1.1；勝科海事是1.4，2009年同期是1.9。
位處供應(yīng)鏈末端，船廠受油價(jià)反彈帶動(dòng)較慢。本地15家船廠的總市值高達(dá)180億元，占整個(gè)行業(yè)62％。
為了撐過低潮期，近來船廠紛紛延緩資本支出（Capex），關(guān)閉利用率較低的船塢，或進(jìn)行私有化。
船廠可能出現(xiàn)整并 投資者進(jìn)場(chǎng)機(jī)會(huì)大增
據(jù)此可預(yù)見，船廠接下來可能出現(xiàn)整并，投資者趁機(jī)進(jìn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)大增。
對(duì)船廠股感興趣的投資者，市場(chǎng)分析師建議可以從營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流和訂單額兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。
在現(xiàn)金為王的大前提下，根據(jù)新交所整理的數(shù)據(jù)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)分別擁有凈現(xiàn)金和自由現(xiàn)金流高達(dá)29億元。勝科海事的凈現(xiàn)金雖是負(fù)29億元，仍有1億5000萬元的自由現(xiàn)金流。
訂單額是評(píng)估船廠營(yíng)收能見度的重要參考。揚(yáng)子江船業(yè)日前公布業(yè)績(jī)時(shí)指出，截至去年底，集團(tuán)的訂單總額為43億美元。公司的目標(biāo)是在今年獲得15億美元的訂單。
若不包括已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的巴西客戶Sete Brasil的鉆井船訂單，截至去年年底，勝科海事的凈訂單額是47億元。華僑投資研究公司分析師劉沛涵估算，勝科海事今年可獲得15億元的新合同。
作為油氣服務(wù)業(yè)的主要債權(quán)人，本地三大銀行的不良資產(chǎn)于2016年第二季達(dá)到最高峰，第四季已縮減。目前，有關(guān)貸款占三家銀行總貸款僅2％。
