據(jù)了解，這艘40萬(wàn)噸VLOC總長(zhǎng)362米，型寬65米，型深30.4米，是目前世界上最大的散貨運(yùn)輸船。作為世界第二代超大型礦砂船，該船具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。
去年，鞍鋼憑借領(lǐng)先的生產(chǎn)線裝備和權(quán)威的產(chǎn)品認(rèn)證以及個(gè)性化的服務(wù)，一舉拿下該40萬(wàn)噸VLOC項(xiàng)目首批合同的全部高標(biāo)準(zhǔn)船用鋼板訂單。由于該船適航于無(wú)限航區(qū)，在船體結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度方面有了全新的升級(jí)，其對(duì)鋼板的要求也十分嚴(yán)格。此次訂單涵蓋了大量超寬、超長(zhǎng)、超薄等極限規(guī)格鋼板，對(duì)鋼板的軋制要求非常高。由于外高橋造船采用分段模塊式安裝，每個(gè)分段中的鋼板規(guī)格分布不均，單量少、批號(hào)多，生產(chǎn)難度大。對(duì)此，鞍鋼股份有限公司中厚板廠產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)以滿足用戶需求為原則，動(dòng)態(tài)跟蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)流向，充分發(fā)揮先進(jìn)生產(chǎn)線裝備和工藝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化組坯排產(chǎn)，實(shí)行倒逼式訂單追蹤，采取全系統(tǒng)、全流程逐層催促，確保生產(chǎn)供貨節(jié)奏。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次供貨是鞍鋼繼供貨30萬(wàn)噸超大型油船（VLCC）后的又一次突破，將進(jìn)一步擴(kuò)大鞍鋼在大型商用船板市場(chǎng)的份額。
