據(jù)悉全球排名前三的班輪公司達(dá)飛輪船正在聯(lián)合他的小伙伴們（ERFECt joint industry project簡(jiǎn)稱JIP）計(jì)劃打造以LNG燃料為主的電推進(jìn)20000TEU箱船，這種新型箱船還囊括了循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱COGES）。
據(jù)參與JIP項(xiàng)目方稱，該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)展到第二階段，各家合作方通過研究開發(fā)這種超大型集裝箱船舶（ulcv）， 證明了項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性 。
這一成果，也會(huì)在近日展開的挪威海事展Nor-Shipping上發(fā)布，并且各方表示第一階段已經(jīng)基本完成，目前可以進(jìn)入到第二階段，也就是下單階段。
LNG燃料20000TEU超大型集裝箱船項(xiàng)目的目標(biāo)是利用LNG作為超低排放型的主要燃料，和現(xiàn)有的ULCV船的設(shè)計(jì)相比項(xiàng)目方希望其有相同的裝箱量和低能耗，目前JIP項(xiàng)目的合作方包括，ABB、OMT、GTT、卡特彼勒，法國(guó)達(dá)飛輪船，和DNV GL。
“JIP項(xiàng)目帶聚合了船舶新領(lǐng)域的專家，并其發(fā)布了令人鼓舞的成果” GERD WüRSIG，DNV GL海事部業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說。
“該項(xiàng)目是各方對(duì)下一代現(xiàn)代的超大型集裝箱船的期待包括清潔燃料和高效COGES技術(shù)的使用。我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了我們的目標(biāo)，現(xiàn)有經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)理念和足夠的技術(shù)細(xì)節(jié)支撐，足以讓大家去開發(fā)一個(gè)新的船型。”WüRSIG補(bǔ)充到。
新的船舶使用了COGES系統(tǒng)與全電推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)相結(jié)合，提供了“卓越的性能，具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)”。電推進(jìn)的船舶，使發(fā)電和推進(jìn)系統(tǒng)能夠放置在船舶的不同部位。COGES系統(tǒng)為推進(jìn)和輔助系統(tǒng)提供動(dòng)力，從而不需要單獨(dú)的機(jī)艙。 因此，發(fā)電機(jī)組單元，再加上集成的LNG儲(chǔ)氣罐，可以移動(dòng)甲板以下的艙室–這樣的設(shè)計(jì)可以騰出更多的空間用于裝載集裝箱箱體。
除了艙室布置的改進(jìn)和總體安排，量身定制的線型和新配螺旋槳的設(shè)計(jì)增加了整體的能效，按照DNV GL的說法，直艏的設(shè)計(jì)讓新船線性優(yōu)化更具優(yōu)勢(shì)，加上正反推進(jìn)槳葉的使用可以讓船舶總推進(jìn)效率提高5左右。
目前造過和正在造2萬箱級(jí)超大型集裝箱船的船廠有哪些？
據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)三大主流造船廠，三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船分別為東方海外、法國(guó)達(dá)飛輪船、馬士基、正榮汽船等打造了多艘2萬箱級(jí)集裝箱船，此外中國(guó)2家造船廠外高橋造船和大船為中國(guó)自己航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海運(yùn)打造了多艘2萬箱級(jí)集裝箱船；
此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下2家船廠分別是南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎為其母公司打造了準(zhǔn)2萬箱級(jí)集裝箱船。
據(jù)seaway留意，大船集團(tuán)去年在德國(guó)漢堡海事展上和GE公司及LR船級(jí)社合作開發(fā)了類似的COGES兩萬箱級(jí)集裝箱船的設(shè)計(jì)并獲得了LR頒發(fā)的AIP認(rèn)可，但如果從和船東法國(guó)達(dá)飛公司的合作來看，那么中國(guó)的另一家造船廠外高橋造船有著良好的合作基礎(chǔ)，此前曾為前者打造過18000箱集裝箱船。
