芬蘭VTT技術(shù)研究中心正在研發(fā)一種新的操舵技術(shù)，用于未來遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制的無人駕駛船。
據(jù)悉，這種稱為Apilot的新技術(shù)將設(shè)計用于導(dǎo)航系統(tǒng)和船舶駕駛儀，幫助船舶進行無人駕駛。未來的船舶將主要由人工智能控制，但這些無人自動駕駛的船舶仍需要岸基專業(yè)人員進行監(jiān)測和控制，這也為無人船導(dǎo)航系統(tǒng)帶來了新的挑戰(zhàn)。
VTT資深科學(xué)家Jussi Martio指出，“VTT擁有無人駕駛船研究的深層知識，尤其關(guān)注可靠性和安全性，現(xiàn)在我們研發(fā)了無人自動駕駛船的導(dǎo)航系統(tǒng)。” “這種自動駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)可用來控制船舶，包括根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)避機動航行。
VTT研發(fā)的Apilot船舶自動駕駛儀分為三種模式：“航跡”、“航向”和停船靠岸環(huán)境下的慢速“操縱桿控制”。在“航跡”模式時，Apilot能按照之前計劃的航線操縱船舶航行。在探測到有別的船舶出現(xiàn)必須規(guī)避時，自動駕駛儀將切換至“航向”模式，輕微改變船舶方向就能避免碰撞別的船舶，然后“航向”模式將切回“航跡”模式。在“操縱桿”模式時，船上的控制和推進設(shè)備都將調(diào)至低速操作。
在所有情況下，自動駕駛系統(tǒng)可確保船舶與計劃的航線保持一定距離。如果超出預(yù)先設(shè)計的航速限制，則自動駕駛系統(tǒng)會發(fā)出警告，并且必須對船舶進行遠(yuǎn)程控制。
由于在設(shè)計船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控操作系統(tǒng)時，必須考慮到人為因素，VTT還同時研究了海上運輸領(lǐng)域的人和技術(shù)的相互作用，研發(fā)了未來無人駕駛船的橋樓和遠(yuǎn)程岸基控制中心新概念。
Jussi Martio稱，無人駕駛船將在2030年成為現(xiàn)實，很重要的因素是因為改變國際立法需要時間。
