日前，由中船黃埔文沖船舶有限公司建造的華南首座KOE01型自升式風電安裝平臺，在其龍穴海工區(qū)勝利交付。借此佳績，黃埔文沖也將船東訂造的第二座選擇性平臺建造合同“化為現(xiàn)實”。該型產品打破了國外技術壟斷，主要設備基本實現(xiàn)了國產化，為我國開發(fā)建造更為先進的海上風電安裝裝備打下了良好的基礎。同時也標志著黃埔文沖開啟了打造國內一流風電安裝裝備建造與維護基地的新篇章。
KOE01型風電安裝平臺是黃埔文沖為應對當前海工行業(yè)危機，重點開拓的轉型產品。除此之外，黃埔文沖還正在建造1600噸深潛坐底起重平臺，據(jù)悉，其漂浮作業(yè)最大水深達80米，深潛坐底作業(yè)最大水深達32米，配置1600噸桅桿式回轉起重機，裝備3000千焦的液壓打樁錘，可全方位滿足海上風電、橋梁、打撈等各項海上工程施工的作業(yè)需求，綜合作業(yè)能力達到國際領先水平。
風電平臺業(yè)務方興未艾，黃埔文沖海工居住平臺的建造也正如火如荼。在該公司繁忙的海工生產區(qū)碼頭，項目負責人指著1座建造中的海工居住平臺興奮地告訴記者，“這座平臺是我們建造的第2艘SE-300LB自升式海工居住平臺，是公司開拓海工細分市場的重要成果。”
通過一系列海工裝備產品的建造和積累，黃埔文沖已成功躋身于我國海工裝備制造的重點企業(yè)，成為我國華南地區(qū)實力領先的海工裝備建造與保障基地。
崛起：南海之濱的海工“奇兵”
20世紀八九十年代，黃埔文沖產品結構長期嚴重依賴軍品，民品主導產品僅為中小型公務船和特種船。21世紀以來，根據(jù)中國船舶工業(yè)集團公司戰(zhàn)略布局，黃埔文沖將發(fā)展海工作為轉型升級的重要方向，在廣州南沙累計投入30多億元建設龍穴新廠區(qū)，海工生產能力實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。先后承接、建造超過了40型近百艘（座）高技術海工裝備，成功進入主流高端海工裝備制造領域，產品覆蓋海洋油氣資源開發(fā)的主要階段。
2003年，中船集團和廣州市政府簽訂了龍穴造船基地建設合作協(xié)議，從中劃出118萬平方米土地，規(guī)劃為黃埔文沖特種船舶與海工區(qū)，配套建設10萬噸級船舶建造生產線。2007年3月9日，黃埔文沖龍穴廠區(qū)第一個水域項目——試航碼頭開工；2008年，第一個陸域項目——聯(lián)合車間開工建設。龍穴廠區(qū)的崛起，開啟了黃埔文沖“二次創(chuàng)業(yè)”的新坐標，使一家百年軍工國企實現(xiàn)了從一個廠區(qū)到兩個廠區(qū)的重大跨越。依托一廠兩區(qū)、比翼齊飛的生產格局，黃埔文沖海工產業(yè)步入了跨越式發(fā)展的快車道、主航道，進入了我國海工裝備制造業(yè)方隊的主流陣營。
自2008年以來，利用散貨船市場的繁榮，黃埔文沖批量建造了系列散貨船，為龍穴新廠區(qū)快速形成生產能力和建造團隊熱了身、暖了場。與此同時，該公司在其長洲廠區(qū)陸續(xù)建造了小水線面船、6500馬力油田守護船與8000馬力環(huán)保船、8000千瓦與14000千瓦海洋救助船等產品，通過這些高技術海工輔助船船的建造，使黃埔文沖在海工業(yè)務領域的綜合實力得到迅速提升，逐步掌握了海工船舶建造的核心關鍵技術。企業(yè)在生產設計、關鍵設備安裝調試、生產組織、質量控制體系等方面實現(xiàn)了跨越式的提升，積累了豐富的實戰(zhàn)經驗，為全面進入海工裝備領域奠定了基礎。
2008～2011年，2艘高技術5萬噸半潛船在龍穴廠區(qū)成功建造，成為黃埔文沖進軍高端海工船舶領域的新起點。其中首制船 “祥云口”號也是黃埔文沖龍穴廠區(qū)建造的首艘海工船舶。該船是當時亞洲最大、世界領先的海上特殊用途運輸工程船舶。在該船建造過程中，黃埔文沖成功攻克大功率中壓電力推進系統(tǒng)安裝調試、下潛試驗、高強度鋼焊接、特殊船體結構施工等重大技術問題，讓國內外同行刮目相看，實現(xiàn)了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉變。
1982年1月，黃埔文沖與 中國海洋石油總公司首度合作，承接了“南海二號”大型半潛式鉆井平臺恢復性大修工程；此后，又為中海油建造了潿10-3油田單點系泊裝置、潿11-4油田井口平臺及生活模塊，承接“南海挑戰(zhàn)號”鉆井平臺大型塢修和改裝項目，以及建造15型27艘船舶產品。30多年的真誠合作，每一型產品都見證著雙方的友誼、凝結著雙方為海工裝備發(fā)展的心血和智慧，見證了中國海工人自立自強、砥礪前進的奮斗史。
爭先：打造華南海工裝備制作“旗艦”
提到黃埔文沖海工業(yè)務的發(fā)展和成就，離不開船東對該船廠的信任和支持。其中黃埔文沖與中海油合作時間最長、合作領域最廣，雙方的合作關系也在海工裝備領域從低端走向高端，由淺水走向深藍。
進入21世紀，為實施海上油氣開發(fā)向淺藍走向深藍的戰(zhàn)略轉移，在中海油的努力下，我國深水海洋工程裝備建設快速推進。黃埔文沖為中海油建造的3000米深水勘察船“海油石油708”、深水多功能水下工程船“海油石油286”、大型深水綜合勘察船“海油石油701”“海洋石油702”都成為我國深水油氣開發(fā)“艦隊”中的光榮成員。
其中“海油石油708”是國家深水重大科技攻關項目的綜合配套項目之一，該船作業(yè)水深為3000米，鉆孔深度可達海底以下600米，是全球首艘集起重、勘探、鉆井等功能為一體的綜合性工程勘察船。在沒有參考船型的情況下，黃埔文沖的技術人員憑借自身建造經驗，刻苦鉆研相關技術，啃下一塊塊“硬”骨頭，填補了多項技術空白，最終高質量地完成了建造任務。
“海洋石油286”是我國目前功能最先進的深水多功能水下作業(yè)船，也是全球頂尖的海工船之一。該船集深水結構物安裝、軟管鋪設、錨系處理和飽和潛水/水下機器人（ROV）/海工輔助船（IMR）作業(yè)支持等多項功能于一身，使我國真正具備了獨立開發(fā)深水油氣的能力。該船系統(tǒng)設備眾多、結構復雜、布置空間狹小，建造難度相當大，黃埔文沖組織各方面骨干刻苦攻堅，在建造中創(chuàng)造了多項第一。除此之外，參建各方在人機工程、DP-3動力定位系統(tǒng)和綜合集成自動化系統(tǒng)裝船、ROV收放裝置和臍帶絞車安裝和調試、深水ROV國產化等重大課題方面展開聯(lián)手攻關，為今后我國建造全球領先的深水多功能海工船打下了基礎。
“海洋石油701”號、“海洋石油702”號是2016年加入中海油深水艦隊的新成員。該型船對標世界頂尖配置建造，用途廣泛，可完成各類海上施工作業(yè)，包括水下井口維護，完井、修井和壓井支持，水下棄井作業(yè)，路由調查，水下結構物/管線/電纜檢查、維護和維修，ROV作業(yè)，飽和潛水支持等。擁有作業(yè)海域廣、穩(wěn)定性強、環(huán)境適應性好、性價比高等突出優(yōu)勢，增強了我國深水油氣開發(fā)能力，對于我國實現(xiàn)海上油氣開發(fā)總產值過億噸具有重大意義。
這些高端海工產品的建造，使黃埔文沖逐步掌握了海工船舶建造的核心關鍵技術，在海工業(yè)務領域的綜合實力得到迅速提升，同時也使“黃埔文沖”成為國內外海工裝備制造業(yè)具有影響力的品牌。
平臺：進入主流高端海工裝備制造領域
黃埔文沖作為國家重點保軍企業(yè)之一，其過硬的艦船建造質量和特色鮮明的企業(yè)文化，為拓展海工裝備市場增添了不少“軟實力”。通過以國內市場為基礎，逐步拓展國際市場；先從IMR入手，逐步進入海洋平臺建造領域；先以修造自升式平臺入手，逐步進入高端海工產品研發(fā)、建造領域的“三部曲”，黃埔文沖在科學發(fā)展海工業(yè)務的道路上藍圖清晰、步履堅定。
在積累海工輔助船舶品牌優(yōu)勢的同時，黃埔文船將目光聚焦海洋平臺的建造，通過統(tǒng)籌整合國內外供應商、客戶群、產業(yè)鏈，創(chuàng)新商業(yè)合作模式，力爭在較短的時間內推出自己的海洋平臺產品。
2012年，黃埔文沖與TSC集團、ZENTECH設計公司強強聯(lián)合，面向全球海工市場推出新一代400英尺自升式鉆井平臺，并承接建造風電安裝平臺、海工居住平臺、1600噸坐底起重平臺、多功能服務平臺（Liftboat)等海工平臺訂單，成功進入主流高端海工裝備制造的領域。
R-550D自升式鉆井平臺，工作水深為400英尺（約122米），鉆井水深為30000英尺（約9144米）。與同類型自升式鉆井平臺相比，該平臺具有作業(yè)能力強、重量輕、易于建造和性價比高等優(yōu)點，產品擁有懸臂梁作業(yè)范圍廣、升降能力強、可變載荷大、環(huán)境適應性好等高性能特點。該型平臺是目前國內建造的第一座核心裝備國產化率超過90%的自升式鉆井平臺，被評價為“國內建造的最具成效的平臺之一”，2015年獲得世界石油2015“引領未來”最佳鉆井技術設計獎，得到業(yè)界的廣泛關注。
通過R-550D平臺的建造，黃埔文沖在海洋平臺建造流程、工藝工法、項目管理等方面完成了大量開創(chuàng)性的工作，創(chuàng)造了多項紀錄。掌握了高強度鋼的焊接、平臺關鍵結構建造和安裝精度控制工藝。通過鉆井、固控、升降、滑移系統(tǒng)的完整調試，掌握了平臺關鍵設備、系統(tǒng)的安裝調試技術。
通過R-550D自升式鉆井平臺的建造，黃埔文沖作為華南海工產業(yè)龍頭已脫穎而出，成功躋身于我國骨干海工裝備制造企業(yè)，成為我國海工產業(yè)的主要力量。
創(chuàng)新：提升核心研發(fā)競爭力
創(chuàng)新驅動、技術引領是黃埔文沖轉型升級的核心支撐。
黃埔文沖建造的海工產品種類多、領域廣，特別是很多“明星”產品對標國際頂尖配置，科技含量高、建造難度大。對黃埔文沖而言，每一型海工產品的建造不僅是挑戰(zhàn)和磨煉，更是成長和蛻變。 “沒有技術競爭力，就沒有相應船型市場的競爭資格。”對此，黃埔文沖深有體會。
“十二五”期間，黃埔文沖著力提升產品開發(fā)和生產設計能力，基本達到了年配合經營60型產品的開發(fā)能力，年完成7～8型產品的生產設計能力,該公司高技術高附加值產品的型號和比例不斷提高，并在鞏固原有的支線集裝箱、挖泥船品牌的同時，成功打造黃埔型平臺供應船（PSV）、高端海洋工程船和自升式鉆井平臺等品牌，成功掌握了自升式鉆井平臺、Liftboat、風電平臺、居住平臺、鉆井船、水下作業(yè)船、勘察船、鋪管船、半潛船、居住船、智能船等海工產品建造技術，為繼續(xù)做大做強海工產業(yè)奠定了強大基礎。
黃埔文沖引進和消化、吸收國內外先進技術和手段，大力推動工業(yè)化、信息化深度融合，率先實現(xiàn)SPD、SEM系統(tǒng)的集成應用，其中SPD已覆蓋該公司所有產品；SEM系統(tǒng)實現(xiàn)了生產計劃管理和生產實績反饋常態(tài)化運作。依托中船集團信息化重塑工程，黃埔文沖還實現(xiàn)了全球首次CATIA V6(3D體驗平臺)在船舶設計領域的實船應用，數(shù)字化造船達到國內先進水平，帶動和促進了企業(yè)設計水平、開發(fā)能力、建造水平的飛速提升。
2015年，黃埔文沖成立詳細設計部，并與TSC集團等合資組建星際海工設計公司，不斷壯大了海工技術研發(fā)隊伍，預計“十三五”期間將形成海洋平臺、集裝箱船的詳細設計能力和海工產品的試驗調試能力。
與此同時，對標先進造船企業(yè)，黃埔文沖積極推進精益造船、精細管理，深入推進建立現(xiàn)代造船模式和管理提升活動，廣泛應用精度造船手段，聘請韓國專家駐廠指導，開展形式多樣的工藝工法研究、降本增效活動、6S管理活動等，主要造船效率指標、能耗指標逐步向業(yè)界先進靠攏。
多元：打造國內一流風電安裝裝備建造與維護基地
我國擁有1.8萬公里海岸線，發(fā)展海上風電產業(yè)擁有巨大的天然優(yōu)勢和廣闊的市場前景。2014年以來，隨著世界經濟、政治形勢的深刻變化，以及頁巖油開發(fā)等為代表的能源革命帶來的巨大影響，原本方興未艾的海上油氣開發(fā)轉入平穩(wěn)甚至收縮階段,全球海工裝備產業(yè)面臨巨大的經營困難與轉型挑戰(zhàn)。
黃埔文沖是我國華南地區(qū)實力領先的海工裝備建造與保障基地，該公司瞄準廣東省海上風電建設這一巨大商機，積極在珠江口打造國內一流的風電安裝裝備建造和維護基地，助力廣東成為海上風電開發(fā)強省，同時不斷提升我國風電安裝裝備的自主研發(fā)能力，力爭成為風電安裝、維護領域的領軍示范企業(yè)。
2015年9月，黃埔文沖與廣東精銦海洋工程股份有限公司簽訂了1+1座KOE01型自升式風電安裝平臺。該型風電安裝平臺兼顧了自升式平臺和浮式船舶的優(yōu)點，并首次安裝了國內升降能力最大的3600 噸液壓插銷式連續(xù)升降系統(tǒng)，升降速度為上一代產品的2~3倍，作業(yè)效率更高、作業(yè)窗口期更長。
風電安裝平臺既是黃埔文沖為應對當前海工行業(yè)危機重點開拓的抗風險產品，也是黃埔文沖謀求相關多元發(fā)展，進入風電設備安裝、維護行業(yè)的重要基石。據(jù)介紹，該公司目前正聯(lián)合華南地區(qū)相關配套企業(yè)，開展新一代風電安裝裝備研究開發(fā)。未來，該產品將具備自航和動力定位能力，甲板面積和有效甲板載荷將會更大，升降裝置能力也會更強，以滿足未來海上風電開發(fā)離岸距離越來越遠、風機功率越來越大、工程效率要求越來越高等要求。
展望未來海工業(yè)務發(fā)展，黃埔文沖將不斷完善龍穴廠區(qū)能力建設，繼續(xù)做大做強高端海工業(yè)務。力爭到2020年，掌握海工裝備核心技術，形成獨立詳細設計能力；并進一步提升海工業(yè)務總量，力爭到2020年海洋工程收入突破60億元，并保持鉆井平臺等高端裝備占到海工業(yè)務總量的60%以上。發(fā)揚軍工精神、傳承軍工品質，黃埔文沖牢固樹立新發(fā)展理念，以“讓船東滿意”為宗旨，努力鑄就“國內領先、國際一流”的海工裝備品牌，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢作出更多更大的貢獻。
