廈船重工接獲首份LNG船訂單的消息曾經(jīng)在中國(guó)造船業(yè)引起不小的轟動(dòng)，不過(guò)如今這只“煮熟的鴨子”可能已經(jīng)飛了。
10月26日，Saga LNG Shipping私人有限公司在瀾瑪資本（Landmark Capital）的支持下與招商局重工簽署了1+1艘45000立方米LNG船建造合同。按照此前的合同，造價(jià)在每艘8000萬(wàn)至8500萬(wàn)美元之間。
該船東表示，該LNG船新造船項(xiàng)目原計(jì)劃在廈船重工建造，由于種種原因，該項(xiàng)目在滿足終端客戶的嚴(yán)格交付時(shí)間未能滿足要求，該項(xiàng)目已經(jīng)延遲，因此轉(zhuǎn)移至招商局重工。
船東在一份文件中聲明，該船將在招商局重工（江蘇）公司建造，并設(shè)定在2018年年初交付。
今年1月23日，廈船重工和瀾瑪資本簽署了1+1艘45000立方米LNG運(yùn)輸船的建造合同，這也是廈船重工接獲的首艘LNG船訂單，按計(jì)劃該船將在2017年交付。如今合同取消，對(duì)于前期已經(jīng)投入大量人力物力的廈船重工而言不啻是一個(gè)打擊。目前，廈船重工尚未就該合同取消一事正式對(duì)外表態(tài)。
據(jù)了解，此次簽約的LNG船是由挪威LNG New Technologies公司（LNT）設(shè)計(jì)的一種全新的中型LNG運(yùn)輸船。也是有史以來(lái)第一艘采用LNT公司發(fā)明“LNT A-BOX液罐系統(tǒng)”的LNG船，該系統(tǒng)為獨(dú)立式的IMO A型的低溫常壓的棱柱形LNG液罐裝置。該系統(tǒng)賦予LNG船舶具有更為有效的船船艙利用率和更為高效的船體線型設(shè)計(jì)，特別適用于區(qū)域和沿海LNG運(yùn)輸。該船既能應(yīng)對(duì)在全球范圍的運(yùn)營(yíng)，也能在一地進(jìn)行貨物的重新加載或區(qū)域運(yùn)輸。
此外，采用LNT A-BOX的棱柱形液罐的設(shè)計(jì)可有效提高船艙的使用率以及平坦的甲板布置更利于使未來(lái)船體上部模塊的安裝布置，特別適用于中小型FLNG和FSRU建造。在相同的船型尺寸下，采用獨(dú)立式的IMO C型LNG液罐系統(tǒng)的LNG船容積僅有30,000立方米，而采用LNT A‐BOX液罐系統(tǒng)的LNG船的容積可達(dá)的45,000立方米，容積提高約為50%。LNT A-BOX液罐系統(tǒng)也可用于裝載其他，如LPG，乙烯，乙烷等貨種。
LNG New Technologies公司總裁Kjetil SjlieStrand此前曾表示，“現(xiàn)有的中型LNG運(yùn)輸船容積較小、船齡較大。新建的及部分現(xiàn)有的小型液化天然氣接收終端已無(wú)法停靠目前平均容積已達(dá)到145,000立方米的LNG運(yùn)輸船，而未來(lái)沿海及區(qū)域?qū)χ行蚅NG運(yùn)輸船的需求非常大。”
就目前了解的情況看，船東和瀾瑪資本對(duì)于首艘船舶的建造進(jìn)度要求很高，畢竟這是有史以來(lái)第一艘采用“LNT A-BOX液罐系統(tǒng)”的LNG船，具有示范作用，如果首艘船運(yùn)營(yíng)效果好的話，對(duì)其今后的市場(chǎng)推廣將會(huì)取到非常大的作用。不過(guò)從其此前選擇毫無(wú)液化氣船建造經(jīng)驗(yàn)的廈船重工看，瀾瑪資本在顯然缺乏對(duì)于造船和船廠運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，而此次選擇的招商局重工此前也從未有液化氣船的建造經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于瀾瑪資本和船東而言恐怕將是一個(gè)冒險(xiǎn)。
據(jù)了解，瀾瑪資本是中國(guó)首家投資于海洋工程裝備的私募股權(quán)基金，曾經(jīng)促成和參與了LNT與廈船重工開(kāi)發(fā)建造新型LNG船、挪威NSR公司與煙臺(tái)中集來(lái)福士船廠新建3座半潛式鉆井平臺(tái)、以及瀾瑪與招商局重工集團(tuán)的新建5座高規(guī)格自升式鉆井平臺(tái)等多個(gè)海工裝備項(xiàng)目。
瀾瑪資本旗下LNG NewTechnologies (LNT)的總部設(shè)于新加坡，由挪威執(zhí)行董事Kjetil Sjolie Strand掌舵。該公司一直在試圖推銷它的LNT-45船舶設(shè)計(jì)以及LNTA-Box液罐系統(tǒng)，并稱它們比現(xiàn)有的中型船造起來(lái)更便宜、更簡(jiǎn)單而且更快。
LNT可以進(jìn)行完整的LNG船設(shè)計(jì)研發(fā)，液貨艙及氣體處理系統(tǒng)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，被稱為L(zhǎng)NT“LNT A-BOX”的LNG液貨艙系統(tǒng)已經(jīng)獲得了挪威船級(jí)社（DNV）的原則批準(zhǔn)（AIP）。
作為一家跨國(guó)公司，LNT目前已經(jīng)在挪威、丹麥及中國(guó)成立了分公司。LNT的日常運(yùn)營(yíng)及管理中心位于挪威德拉門。
