DNV GL公布了新的立場文件，指出標準化對海運業(yè)數(shù)字應(yīng)用發(fā)展的重要性。憑借側(cè)重于船上傳感器數(shù)據(jù)的數(shù)字化試行項目中獲取的經(jīng)驗，該文件審視了標準化如何幫助實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效收集、儲存、交換、分析和使用，同時為改善數(shù)據(jù)質(zhì)量和傳感器可靠性作出貢獻。
無論是營運優(yōu)化、digital twins的模型校準、設(shè)計優(yōu)化還是其他應(yīng)用，海運業(yè)一直在探索數(shù)字技術(shù)能提供的機遇。首個示范和試驗項目正在進行過程中，行業(yè)關(guān)心的是還需要什么才能將其轉(zhuǎn)化成可推廣應(yīng)用的系列產(chǎn)品。答案是更注重于標準化。
“許多行業(yè)都使用標準來提高效率、安全性和環(huán)境績效”，DNV GL集團技術(shù)和研發(fā)總監(jiān)Pierre Sames表示，“隨著航運物聯(lián)網(wǎng)的崛起，我們相信諸多方面都能從標準化策略的開發(fā)中獲益，從而更好地利用數(shù)字化程度更高的海運業(yè)。”
DNV GL的新立場文件把重點放在船舶傳感器數(shù)據(jù)的收集上，更多更好的傳感器使我們不僅可以更高效地收集現(xiàn)有數(shù)據(jù)，而且可以收集新型數(shù)據(jù)，從而使可應(yīng)用的數(shù)據(jù)遠超以往。但由于收集、交換和使用的數(shù)據(jù)量加大，其來源、質(zhì)量等級、背景和法律狀況的透明度會降低——其結(jié)果是終端用戶變得不太信任和愿意使用這些數(shù)據(jù)。
“在DNV GL，我們參與了許多數(shù)字化試行和示范項目”，DNV GL海上運輸高級研究員Steinar Låg介紹，“在這些項目成果中，我們辨識了一些影響數(shù)據(jù)流動和應(yīng)用的技術(shù)壁壘。不同系統(tǒng)之間的匹配和重構(gòu)耗費了太多的時間，而不同供應(yīng)商的數(shù)據(jù)收集產(chǎn)品往往結(jié)果不兼容——從而難以實現(xiàn)多個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的合并。這樣導致流程的效率更低，船東也很難了解到船舶或船隊的全貌”。
本報告探討了六大關(guān)鍵領(lǐng)域的標準化需求：船舶數(shù)據(jù)模型、傳感器命名和參照、海事分類學和編號、傳感器元數(shù)據(jù)、船上數(shù)據(jù)記錄器以及傳感器質(zhì)量和可靠性。不過隨著未來技術(shù)的發(fā)展，可能需要新的標準來支持其他的應(yīng)用，例如基于模型的模擬和自主運行船舶。
“在DNV GL，我們會繼續(xù)與航運相關(guān)方面就新標準開展合作，同時我們會開發(fā)新的規(guī)范、船級符號、推薦實踐和型式認可程序”，Pierre Sames說，“標準是航運業(yè)消除壁壘、實現(xiàn)數(shù)字化應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵要素，我們希望這項研究能拋磚引玉，吸引更多方投身于開發(fā)和采用標準化。”
