城東造船海洋和STX造船海洋近來陷入經(jīng)營困境。政府的結(jié)構(gòu)調(diào)整決定一再推遲，兩家企業(yè)的經(jīng)營前景也愈發(fā)不透明。
目前，STX造船海洋和城東造船基本處于停工狀態(tài)，等待政府發(fā)布中型船企結(jié)構(gòu)調(diào)整方案。STX造船僅分段工廠處于開工狀態(tài)，開工率僅為70%，正常上班的員工僅為940名。城東造船3個(gè)船塢已經(jīng)關(guān)閉2個(gè)，5艘待建船舶應(yīng)船東要求也處于擱置狀態(tài)，僅有300人在負(fù)責(zé)管理廠區(qū)。
兩家企業(yè)“訂單荒”局面愈發(fā)嚴(yán)重。去年5月，城東造船接到7艘中型油槽船訂單后再無新訂單。STX造船去年11月從希臘造船公司Ocean Gold處接到6艘中型油槽船訂單，其中2艘因未收到還款保函（RG），簽訂合約也化為泡影。
造船業(yè)界專家稱：“韓國中小造船廠如果撐不下去的話，最終利益將被中方企業(yè)奪走。”STX造船負(fù)責(zé)人稱：“在中小型造船領(lǐng)域，除了部分散裝貨輪之外，韓國的競爭力依然全球領(lǐng)先。但由于政府決定一再推遲結(jié)構(gòu)調(diào)整的決定，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大，最終中國企業(yè)坐收漁翁之利。”
