從2010年投資6.8億美元購(gòu)買(mǎi)17艘散貨船進(jìn)軍航運(yùn)市場(chǎng)，到如今1.85億美元脫手榮思克遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司整支船隊(duì)，中國(guó)第一家擁有船隊(duì)的民營(yíng)糧油企業(yè)——河北三河匯福糧油集團(tuán)終于體會(huì)到了慘痛的教訓(xùn)。
據(jù)悉，摩納哥船東C TransportMaritime （CTM）已經(jīng)斥資1.85億美元收購(gòu)中國(guó)榮思克遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司（ROSCO）的整支船隊(duì)。CTM首席執(zhí)行官John MichaelRadziwill證實(shí)了該消息。
榮思克遠(yuǎn)洋的船隊(duì)總計(jì)11艘散貨船，包括7艘巴拿馬型散貨船、3艘卡姆薩爾型散貨船和唯一一艘好望角型船——181400載重噸Rosco Maple輪（造于2010年）。除1艘在2008年購(gòu)入之外，均是在2010至2011年早些時(shí)候作為二手或轉(zhuǎn)售新船購(gòu)入，全部由日本船廠建造，只有2艘卡姆薩爾型散貨船為舟山常石造船建造。據(jù)估算，這批船購(gòu)買(mǎi)價(jià)格總計(jì)約4.274億美元。
預(yù)計(jì)這筆交易與Radziwill旗下的C Transport Maritime達(dá)成的可能性比GoodBulk更大，C Transport Maritime已于2016年3月成立一個(gè)巴拿馬型散貨船聯(lián)營(yíng)池。目前CTransport Maritime的船隊(duì)只有5艘巴拿馬型散貨船，相比之下，好望角型散貨船和超靈便型散貨船分別為32艘和59艘。
榮思克總部位于河北，是河北民營(yíng)谷物商品貿(mào)易商三河匯福糧油集團(tuán)的子公司。三河匯福糧油集團(tuán)始建于1999年10月，是一家綜合性企業(yè)集團(tuán)，2017年三河匯福糧油集團(tuán)有限公司以年?duì)I業(yè)額356.87億元位居“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”排行榜第396位。匯福糧油目前位列中國(guó)民營(yíng)油脂壓榨企業(yè)第一陣營(yíng)，既是中國(guó)在巴西唯一擁有港口的民營(yíng)糧油加工企業(yè)，也是中國(guó)第一家擁有船隊(duì)的民營(yíng)糧油企業(yè)。
據(jù)了解，2010年，三河匯福糧油集團(tuán)董事長(zhǎng)石克榮投資6.8億美元成立了榮思克遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，購(gòu)買(mǎi)了巴拿馬型7.6萬(wàn)噸級(jí)和8.2萬(wàn)噸級(jí)17艘散貨船，總噸位146.65萬(wàn)噸。形成了以糧油加工為龍頭、上下游企業(yè)跟進(jìn)的發(fā)展新格局。
受金融危機(jī)打擊，2016年年初，榮思克母公司決定關(guān)閉其設(shè)于上海的辦事處，以達(dá)到減支目的。不過(guò)有消息稱，財(cái)務(wù)瓶頸也是造成這一變動(dòng)的原因。
消息人士稱，榮思克的船隊(duì)都是在船舶高價(jià)期間組建而成，但是三河匯福糧油集團(tuán)未能合理使用船隊(duì)輔助它的糧油貿(mào)易以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加上近幾年市場(chǎng)低迷，這些都是三河匯福糧油集團(tuán)最終選擇出售船隊(duì)退出航運(yùn)市場(chǎng)的主要原因。
