波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）3月5日?qǐng)?bào)收1210點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)交易日上漲。近日，專注于干散和集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)公司Euroseas發(fā)布2017年業(yè)績(jī)，錄得凈利潤(rùn)為-790萬(wàn)美元，同比減虧83%；同時(shí)鷹散航運(yùn)也宣布2017財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為-4,380萬(wàn)美元，同比減虧80.4%。
干散貨船公司業(yè)績(jī)?nèi)鎻?fù)蘇
經(jīng)航運(yùn)界網(wǎng)初步梳理，我們?cè)鴪?bào)道過(guò)的干散貨公司去年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有個(gè)共同的特點(diǎn)，即四季度恢復(fù)盈利，全年業(yè)績(jī)也大為好轉(zhuǎn)。
例如DryShips2017年實(shí)現(xiàn)大幅減虧，由2016年同期虧損1.99億美元縮減至虧損3287.8萬(wàn)美元；太平洋航運(yùn)錄得凈利潤(rùn)360萬(wàn)美元，較去年同期的虧損8650萬(wàn)美元成功扭虧為盈；星散航運(yùn)錄得全年凈利潤(rùn)為-980萬(wàn)美元，同比虧損收窄93.64%；金輝航運(yùn)全年錄得凈虧損403.1萬(wàn)美元，同比減少97.87%；2017年全年，金海洋全年錄得凈利潤(rùn)-230萬(wàn)美元，而上一年為虧損1.28億美元等。（點(diǎn)擊公司名可查看詳細(xì)內(nèi)容）
上述公司的財(cái)報(bào)中也不約而同的提到了運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整這個(gè)關(guān)鍵詞。
運(yùn)力供應(yīng)增速放緩，助力干散貨市場(chǎng)復(fù)蘇
BIMCO表示，由于散貨船船隊(duì)預(yù)計(jì)將以2019年預(yù)期的需求增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)，因此未來(lái)散貨船市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn)必須以提高基本平衡為前提。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2018年干散貨船運(yùn)力增幅或在1%左右，這是自1999年以來(lái)的最低增長(zhǎng)速度，而市場(chǎng)需求或提高5%，2018年全年散貨船市場(chǎng)需求將超過(guò)供應(yīng)增長(zhǎng)。今年1月，散貨船交付量達(dá)到480萬(wàn)載重噸，創(chuàng)過(guò)去10個(gè)月以來(lái)最高水平。同時(shí)散貨船拆解量為70萬(wàn)載重噸，因此散運(yùn)市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量交付運(yùn)力。盡管船隊(duì)增長(zhǎng)放緩，但全球船東和投資者也在亞洲船廠簽訂了更多新訂單。德路里的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，共有11艘干散貨船訂單，其中包括了6艘海岬型船，2艘巴拿馬型船和3艘靈便型船。
當(dāng)然也有不再造船的。例如德國(guó)干散貨船東Oldendorff。據(jù)報(bào)道，該公司近期內(nèi)連續(xù)租入了30艘超靈便型散貨船和小靈便型散貨船。從該公司的行為也可以看出其對(duì)干散貨市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的態(tài)度。
太平洋航運(yùn)也表示，目前暫沒(méi)有造新船的打算，新船的投資風(fēng)險(xiǎn)以及回收期仍存在較大不確定性，如何最好地應(yīng)對(duì)2020年硫排放控制顯得很重要。此外，相比于新船價(jià)格，二手船價(jià)格更具吸引力，將持續(xù)關(guān)注二手船購(gòu)買機(jī)會(huì)。2018年，該公司將進(jìn)一步聚焦靈便型船和超靈便型船，優(yōu)化船隊(duì)利用率，增加等價(jià)期租收入。
春節(jié)后市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？
德路里（Drewry）預(yù)計(jì)，中國(guó)春節(jié)帶來(lái)的市場(chǎng)低迷是暫時(shí)的，情況很快就會(huì)緩解。經(jīng)過(guò)短暫的調(diào)整后，供需基本面將使租金價(jià)格恢復(fù)正常。第一季度后供應(yīng)增長(zhǎng)將放緩。由于2018年鐵礦石的前景樂(lè)觀， 海岬型船市場(chǎng)將從三月份開(kāi)始改善。除了海岬型船之外，受鋁土礦和鋰輝石貿(mào)易的影響，巴拿馬型船租金也將增加。同時(shí)，煉焦煤和大豆將為Supramax型船提供充足的機(jī)會(huì)。
不僅如此，BIMCO也對(duì)2018年干散貨市場(chǎng)的走勢(shì)預(yù)測(cè)也顯得十分樂(lè)觀。BIMCO指出，這是自2012年以來(lái)散運(yùn)業(yè)首次達(dá)到行業(yè)平均水平。
貿(mào)易量：干散貨市場(chǎng)的決定性因素之一
從數(shù)據(jù)看，2017年中國(guó)大宗商品的進(jìn)口量特別是煤炭和鐵礦石的進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，中國(guó)去年鐵礦石進(jìn)口繼續(xù)同比增長(zhǎng)，至10.75億噸。如果2018年實(shí)現(xiàn)類似的需求增長(zhǎng)，那么散運(yùn)業(yè)將在明年有利可圖。
全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商和貿(mào)易商巴西淡水河谷日前發(fā)布的2017年度產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年，該集團(tuán)鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的3.6億噸；不僅如此，其2017年?duì)I業(yè)收入的41%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。有分析認(rèn)為，隨著中國(guó)“一帶一路”倡議、供給側(cè)改革和淘汰國(guó)內(nèi)落后產(chǎn)能的不斷推進(jìn)，中國(guó)將需要從巴西和澳大利亞進(jìn)口更多高級(jí)鐵礦石，還從澳大利亞、美國(guó)、南非、哥倫比亞和其他遠(yuǎn)離中國(guó)的出口商進(jìn)口優(yōu)質(zhì)煤炭。糧食方面，由于中東、非洲和亞洲的小麥需求強(qiáng)勁，美國(guó)的糧食出口在2017年實(shí)現(xiàn)了10%的高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2018年此種增長(zhǎng)將保持并進(jìn)一步提高。這顯然對(duì)干散貨市場(chǎng)帶來(lái)曙光。
謹(jǐn)慎樂(lè)觀，干散貨市場(chǎng)始終充滿不確定性
