4月23日，香港太平洋航運(yùn)集團(tuán)“牙買(mǎi)加”輪在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成所有修理工程順利開(kāi)航，開(kāi)始了新的征程。
太平洋航運(yùn)集團(tuán)是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的核心客戶，一直以來(lái)雙方合作非常愉快。作為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的老朋友，“牙買(mǎi)加”輪機(jī)務(wù)祝老軌告訴總管小組，這是他最近新接手的船，對(duì)船況不是十分了解，船上的修理工程范圍可能會(huì)擴(kuò)大，希望船廠能給予配合?？偣苄〗M的回答是，“服務(wù)船東”是我們的宗旨，任何追加工程，都會(huì)盡最大努力保質(zhì)保量在工期內(nèi)完成。
4月7日晚
“牙買(mǎi)加”輪?？抗敬a頭，早已等候在碼頭的總管小組成員第一時(shí)間登船，連夜開(kāi)始核對(duì)工程，為第二天開(kāi)始的修船工程順利展開(kāi)做好準(zhǔn)備。
4月12日上午
“牙買(mǎi)加”輪剛剛進(jìn)塢，在艙蓋和貨倉(cāng)都已打砂一度油漆結(jié)束的情況下，船東追加了艙蓋膠條槽打砂油漆工程。別看工程不大，如果不搶在外板打砂前，做好一度漆的話，就會(huì)影響塢期，甚至影響工期。其中的重中之重就是艙蓋的膠條拆除工程。本著服務(wù)船東、修好一條船就是一條活廣告的宗旨，船體車(chē)間立即協(xié)調(diào)人力，僅用時(shí)不到3小時(shí)就完成了5個(gè)倉(cāng)、近800米的艙蓋膠條拆除工作，確保了后續(xù)打砂油漆工作的順利進(jìn)行。在貨艙打砂期間，總管小組和涂裝車(chē)間合理利用加砂及工人吃飯時(shí)間，安排多名主管下艙檢查打砂進(jìn)程，并標(biāo)注出問(wèn)題，為貨倉(cāng)第一度油漆節(jié)省了大量時(shí)間。
4月22日
因天氣原因，船方采購(gòu)的兩扇艏物料間水密門(mén)到貨時(shí)間由上午推遲到了下午?？紤]到第二天就是船舶開(kāi)航之日，機(jī)務(wù)祝老軌擔(dān)心安裝艏物料間水密門(mén)會(huì)影響最終的開(kāi)航時(shí)間，滿臉愁容地與總管小組溝通，想停止水密門(mén)換新工程，先保證船舶按時(shí)開(kāi)航?？偣苄〗M對(duì)艏物料間進(jìn)行全面勘驗(yàn)后，認(rèn)為只要貨物在下午到廠，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工就有能力確保船舶離廠前完成工程，并向船東立下了軍令狀。在水密門(mén)到廠之前，總管小組經(jīng)過(guò)精心策劃，施工人員、設(shè)備、計(jì)劃全部準(zhǔn)備到位。當(dāng)天下午，水密門(mén)剛到廠，修理工程就全面展開(kāi)，拆除舊門(mén)、挖補(bǔ)門(mén)框、安裝新門(mén)、新門(mén)焊接等一氣呵成，粉筆和煤油滲透試驗(yàn)也一次性通過(guò)。
