荷蘭研究人員一直在研究使用自動(dòng)駕駛船舶進(jìn)行貨物和人員運(yùn)輸，美國(guó)海軍已經(jīng)展示了使用無(wú)人船艇進(jìn)行港口巡邏，并且第一艘電動(dòng)集裝箱船將在未來(lái)幾年由有人駕駛轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程操縱。但是，我們迄今看到的大多數(shù)自主船只都遵循傳統(tǒng)的船體和推進(jìn)設(shè)計(jì)。 荷蘭研究人員正在研發(fā)的AutoNaut有點(diǎn)不同，它包裝了太陽(yáng)能傳感器，用于監(jiān)測(cè)海洋野生動(dòng)物和海洋狀況，并通過(guò)海浪收獲能量進(jìn)行驅(qū)驅(qū)動(dòng)。
最近，AutoNaut項(xiàng)目已在英國(guó)Harwell的歐洲航天局企業(yè)孵化中心完成了為期2年的開(kāi)發(fā)，改進(jìn)了導(dǎo)航和控制技術(shù)，并遠(yuǎn)程提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。在那里，這家初創(chuàng)公司派出了自主的波浪動(dòng)力船，為北約，英國(guó)皇家海軍和英國(guó)氣象局提供任務(wù)。
本月早些時(shí)候，一款新的5米（16.4英尺）傳感器包裝無(wú)人AutoNaut船亮相。該船可以直接從船舶發(fā)射和回收，并使用波箔技術(shù)向前移動(dòng)，該技術(shù)包括龍骨安裝的鉸接和彈簧薄膜，前后都收集波浪起伏的能量，并將其直接轉(zhuǎn)換為推進(jìn)推力。該船的設(shè)計(jì)方式使得無(wú)論波浪的方向如何，它都能夠向前移動(dòng)，并且可以達(dá)到5節(jié)。
光伏電池板為客戶指定的傳感器供電，當(dāng)前的部署包括安裝在天線桿上的氣象站，多普勒電流分析儀，多波束回聲探測(cè)器和聲納以及海洋酸化傳感器。收集測(cè)量數(shù)據(jù)并在船上處理數(shù)據(jù)，然后通過(guò)衛(wèi)星將信息傳輸?shù)奖镜亍?/div>
標(biāo)簽：
AutoNaut無(wú)人船
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