日本造船業(yè)正在質(zhì)疑中韓兩國競爭對手獲得的政府補(bǔ)貼及因此造成的低船價(jià)。雖然造船市場出現(xiàn)了一定程度的復(fù)蘇，但低價(jià)競爭卻是日本船企的主要擔(dān)憂之一。
日本主要船企的管理人員認(rèn)為，去年夏季市場正處于最低點(diǎn)，但目前造船業(yè)的情況確實(shí)在逐漸好轉(zhuǎn)，到2020年，超過一半的過剩產(chǎn)能都將消失，市場也將恢復(fù)正?；?。自去年9月以來，日本船企獲得了越來越多的詢價(jià)和訂單，船價(jià)依然處于較低水平，但已經(jīng)開始提高。一些船型的價(jià)格仍然低迷，還有一些船型價(jià)格則略有增長。
不過，這些船廠高層對中韓兩國的政府補(bǔ)貼表示擔(dān)憂。三菱造船株式會(huì)社社長大倉浩治認(rèn)為，中韓兩國政府向船廠提供補(bǔ)貼，因此中韓船廠能夠以更低的價(jià)格承接訂單，并且有更大的投資能力。目前，中國船廠還在與歐洲公司合作提高質(zhì)量。在中國政府的幫助下，船廠可以毫不猶豫地進(jìn)行投資，因此可以不斷提高質(zhì)量。另外，韓國船廠之所以能夠接貨大規(guī)模的LNG船訂單，也是因?yàn)楂@得了政府資助。
三井E&S造船社長古賀哲郎表示，許多韓國船廠一直面臨著管理上的困難，但如今卻得到了政府的支持。談及中國，他認(rèn)為，一些船廠已經(jīng)關(guān)閉停產(chǎn)，但未來會(huì)發(fā)生什么情況依然存在不確定性。
