傳統(tǒng)的行業(yè)變革，必須從思想上著手，如果思想是封閉的，任何新理念、新技術(shù)的融入都會很難。近年來，人們都在說航運互聯(lián)網(wǎng)、航運大數(shù)據(jù)，從起初的熱戀期到現(xiàn)在的冷靜期，最后會走到什么程度，誰都不知道。
大型企業(yè)把創(chuàng)新作為一種加法，在不影響大格局大規(guī)劃的前提下，慢慢學(xué)習(xí)理解和嘗試；中小型企業(yè)的做法則較為分化，有些將信將疑地小投入嘗試，有些因資源和資本的缺乏且無成功轉(zhuǎn)型案例的參考，漸漸黯然退場。
不管有沒有互聯(lián)網(wǎng)，物流貨代行業(yè)中的中小型企業(yè)未來的路該怎么走？
掛牌新三板激流勇進
上海櫻皇國際物流股份有限公司（櫻皇國際物流）從2012年的8人發(fā)展到目前的120人，連續(xù)5年業(yè)務(wù)年均增長70%以上，2017年營業(yè)額達到1.8億元，2016年成功掛牌新三板（股票代碼：837572）。隨著企業(yè)規(guī)模的升級，麻煩也隨之升級——人員招聘培養(yǎng)管理、業(yè)務(wù)開發(fā)維護整合和制度制定落實執(zhí)行都遇到很多麻煩。做大不難，做久很難。
2016年年底，櫻皇國際物流決定停下腳步，好好去思考：是繼續(xù)任性野蠻生長，還是更好地選擇方向？最終的決定是“改變”。為此，櫻皇國際物流專門成立WAF（WE ARE FAMILY）項目組，每年投入大量人力財力，嘗試升級企業(yè)核心資源，改變閉門造車的守舊思想，主動“走出去”與市場分享和共享。櫻皇國際物流堅信只有勇于分享自己的一切，才能得到別人的共享，持之以恒、久久為功。
2017年，櫻皇國際物流為30家貨代企業(yè)提供技術(shù)和經(jīng)營咨詢幫助，成立“箱天下”拖車項目，為貨代企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的拖車服務(wù)。櫻皇國際物流堅信“最了解拖車服務(wù)需求、最能改善拖車服務(wù)流程質(zhì)量的一定是自己”，從自身需求深度分析和方案制定，將拖車服務(wù)流程化、規(guī)范化。同時，通過技術(shù)手段來管理供應(yīng)商，幫助管理供應(yīng)商做到多維度服務(wù)質(zhì)量數(shù)據(jù)分析、評分評級和優(yōu)勝劣汰，逐漸改善服務(wù)體驗和提高品控意識。目前已經(jīng)成功獲得車隊供應(yīng)商的110萬元的前期資金投入，每月突破1500車次。通過車隊后道的管理升級、成本控制（共同采購降低成本），真正實現(xiàn)了降低運輸成本、擴展利潤空間和提高服務(wù)質(zhì)量，已經(jīng)吸引一些大中型企業(yè)的合作，比如中遠海運、康捷空、喬達、江蘇眾誠和亞東貨運等。
推進“集中采購”
目前櫻皇國際物流實施的重點項目是WAF。2017年，櫻皇國際物流為很多貨代企業(yè)提供業(yè)務(wù)引流、招聘培訓(xùn)、資源共享推進服務(wù)。雖然中小型企業(yè)的問題常常很個性化，但是共性問題也很明顯——人員人才引入和培訓(xùn)、業(yè)務(wù)開發(fā)過程中如何實現(xiàn)高效和可持續(xù)、技術(shù)升級需求與成本負荷和總經(jīng)理作為企業(yè)發(fā)展中核心要素的影響。2017年主要滿足中小型企業(yè)業(yè)務(wù)開發(fā)中的各項需求，幫助它們改變傳統(tǒng)獲客模式并提高工作效率。2018年主要工作是“共享辦公”和“運價集中采購”項目的推進，第一期確定6家企業(yè)150工位的辦公場所進入設(shè)計裝修環(huán)節(jié)。形象統(tǒng)一、寬敞高端的辦公環(huán)境，會賦予企業(yè)新的生命。共同辦公環(huán)境管理，提供統(tǒng)一的日常行政、采購、招聘和培訓(xùn)，大大降低企業(yè)基本需求的投入。簡單來說，原本6家企業(yè)6個前臺，現(xiàn)在只需要1個；原本6家企業(yè)6個會議室，現(xiàn)在只需要1大2小。通過使用率和綜合環(huán)境的提升，成本得以下降，效率則同步上升。做大很難，合一下就大了。第一期整合的是中小型企業(yè)，第二期將建立200工位的大型辦公場所，專門為3～5人的企業(yè)和有創(chuàng)業(yè)激情的行業(yè)精英提供孵化空間和各項綜合保障服務(wù)。
嘗試運價衍生品實踐
由于平臺的限制和國際貿(mào)易的影響，櫻皇國際物流作為本地貨代企業(yè)，能分享和開發(fā)的業(yè)務(wù)區(qū)域越來越小。櫻皇國際物流創(chuàng)辦初期，便果斷放棄歐美等發(fā)達國家市場，主打中東印巴和東南亞近洋航線。眾所周知，歐美等發(fā)達國家簽訂的貿(mào)易合同以FOB為主；而櫻皇國際物流作為本地貨代企業(yè)提供最多的是拖車報關(guān)等基礎(chǔ)服務(wù)，因此歐美市場對于櫻皇國際物流而言利潤空間相當(dāng)有限。
筆者曾參加上海航運運價交易有限公司（SSFFC）舉辦的航運運價衍生品學(xué)習(xí)分享會。航運運價衍生品是改革開放的新生事物，由上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）和上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI），獲得了船東、貨主的充分認可，已成為國際航運市場的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”?！秳谑先請蟆贩QSCFI是“全球集裝箱運輸領(lǐng)域最權(quán)威最精準(zhǔn)的運價指數(shù)”，并作為現(xiàn)貨“指數(shù)掛鉤協(xié)議”的市場標(biāo)準(zhǔn)，被廣泛運用，影響較大。SSEFC推出的航運運價衍生品采用保證金交易方式，對運力交收雙方既是約束也是保障，值得在行業(yè)內(nèi)推廣，櫻皇國際物流將對此進行大膽嘗試。
推動企業(yè)創(chuàng)新升級
筆者是航運物流領(lǐng)域銷售新兵，從業(yè)才11年，深知只有緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，與時俱進才能立足市場，并通過廣泛溝通提升客戶的體驗度和參與度。筆者認為，合理運用航運運價衍生品工具，是行業(yè)未來發(fā)展的方向，它解決了傳統(tǒng)本地貨代企業(yè)對于運價長周期的預(yù)測風(fēng)險，極大地增強了相關(guān)企業(yè)的競標(biāo)信心和優(yōu)勢。類似于櫻皇國際物流的貨代企業(yè)，連接大量的客戶資源和需求，而航運運價衍生品的推出完善了貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，對櫻皇國際物流來講，是“獲客利器”和“簽單利器”。通過學(xué)習(xí)與溝通，較清楚地了解了航運運價衍生品的深遠意義。
歐美是中國最大的貿(mào)易伙伴。SSEFC目前推出的歐美航線的航運運價衍生品，是為航運物流和出口貿(mào)易企業(yè)量身打造的產(chǎn)品。外貿(mào)企業(yè)可以運用金融工具，提前鎖定未來半年內(nèi)的集裝箱運價，確定運輸成本，對沖運價波動的風(fēng)險，從而更有底氣簽訂CIF。同時，采用反向套保方式，靈活調(diào)節(jié)長協(xié)與現(xiàn)貨比例——在世界500強企業(yè)中，有很多通過套期保值交易來穩(wěn)定企業(yè)全年和長周期原材料采購成本的經(jīng)驗。穩(wěn)定的采購價格能使企業(yè)在日趨激烈的競爭環(huán)境中立于不敗之地，這是個有保障的交易“利器”，也是企業(yè)發(fā)展的新思路，新方向。所以櫻皇國際物流積極推出“共享辦公”和“運價集中采購”項目，進而推動企業(yè)創(chuàng)新升級。
櫻皇國際物流已在客戶群體中宣傳和推薦航運運價衍生品的創(chuàng)新交易方式，將積極應(yīng)用于相關(guān)交易中，希望有越來越多的參與者，共創(chuàng)中國航運新天地。
據(jù)悉，上海櫻皇國際物流股份有限公司成立于2011年，2015年掛牌新三板（股票代碼:837572）。公司現(xiàn)有員工120人，年營業(yè)額1.8億人民幣。公司旗下?lián)碛凶杂袌箨P(guān)（上海櫻倫）、自有拖車（上海櫻利）、自有倉儲（南櫻倉儲），2016年，成立了上海櫻承信息技術(shù)有限公司，專業(yè)開發(fā)和研究上海港航運大數(shù)據(jù)。通過最新數(shù)據(jù)模式結(jié)合傳統(tǒng)國際航運業(yè)務(wù)進行改造升級。
2016年，公司創(chuàng)辦WAF航運小聯(lián)盟（We Are Family），致力于為航運業(yè)中小企業(yè)提供獲客撮合和各項綜合服務(wù)，創(chuàng)立WAF共享辦公空間和小企業(yè)發(fā)展孵化基地。為聯(lián)盟企業(yè)提供招聘培訓(xùn)、技術(shù)咨詢等各項保障服務(wù)。
什么是航運運價交易？
航運運價交易是上海航運運價交易有限公司（SSEFC）傾力打造的航運運價衍生品，是以航運運價為基礎(chǔ)標(biāo)的物的可交易合約，通過公開的市場電子交易，到期時以指數(shù)現(xiàn)金和實際運力混合交收，是具有發(fā)現(xiàn)遠期航運價格和對沖運價波動風(fēng)險功能的新型金融工具，為船東、貨主、貨代等相關(guān)企業(yè)規(guī)避航運運價波動風(fēng)險創(chuàng)造有利條件。
