8月16日下午，亞馬爾項目2號船H1811A在長興造船入塢。滬東中華長興造船LNG總建造師何江華及船東、LR船級社、中國船級社駐廠組成員等代表出席儀式。
項目經理Kentaro Shima在該船上放置硬幣，并焊接在龍骨上，宣告該船開始塢內建造。這艘船采用雙燃料主機雙軸系推進，設計總長295米，型寬45米，型深26.25米，設計吃水11.50米，結構吃水12.50米。
8月18日13:30，FZ11C分段吊裝到位，標志著COSCO 13500箱船H3032完成了全船貫通節(jié)點。
該船是滬東中華長興造船為中遠海運建造的第五艘13500箱集裝箱船。全船隔艙在總組階段完成了整體打磨油漆以及部分舾裝件和電纜敷設工作，完整性進一步提高。相比前幾條船，減少了腳手搭設工作量，同時降低了作業(yè)風險。關鍵總段FZ01C、FZ11C提前15天完成焊后交驗工作。
8月18日，14500箱集裝箱5號船順利完成航行試驗。
8月15日11時，船上接到氣象通知：“第18號臺風‘溫比亞’已經在東海生成，距離船只300海里”，試航小組立即與船東進行了積極溝通，對后續(xù)試驗項目適當調整，把主機耐久實驗與測速試驗安排在一起，無人機艙狀態(tài)檢查安排在測速試驗期間。
船東船檢大力配合下，全體試航員工緊密配合，在20小時內完成了“主機耐久試驗”、“測速試驗”以及“無人機艙”三大項目，僅用3天完成了所有航行試驗項目，刷新了紀錄。
