近日，七〇二所水動力學(xué)科研部耐波性水池實驗室完成了工信部高技術(shù)船舶科研計劃“深水動力定位原油輸送裝置自主開發(fā)項目”中多船牽引與干涉下動力定位水池模型試驗。
本次多船牽引與干涉下動力定位水池模型試驗難度大、準備工作復(fù)雜，在國內(nèi)尚屬首次。研究團隊從分析深海動力定位原油轉(zhuǎn)運駁船（CTV）作業(yè)模式及特點出發(fā)，對本次試驗方案進行了全面的分析與論證，突破了多船水動力性能分析、多船聯(lián)合動力定位能力評估、多船運動姿態(tài)測量及控制等關(guān)鍵技術(shù)，全面研究了不同浪向、不同海況下CTV單船定位及多船聯(lián)合動力定位能力，在此基礎(chǔ)上形成了基于全水池船模姿態(tài)測量系統(tǒng)、多船聯(lián)合動力定位水池試驗?zāi)芰?，達到了國際先進水平。
多船聯(lián)合動力定位水池模型試驗技術(shù)的突破，為相關(guān)海洋工程裝備的研制提供了技術(shù)支撐，對推動七〇二所動力定位系統(tǒng)產(chǎn)品及相關(guān)試驗技術(shù)的發(fā)展有著深遠意義。
