賣虧損資產(chǎn)、土地收儲(chǔ)補(bǔ)償款以及政府補(bǔ)助，讓去年戴帽的中國(guó)船舶在去年實(shí)現(xiàn)了扭虧。
*ST船舶(600150.SH)日前發(fā)布公告稱，2018年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.35億-5.25億元。2017年，該公司凈利潤(rùn)虧損23億元。
*ST船舶稱，本次業(yè)績(jī)預(yù)盈主要由于公司轉(zhuǎn)讓部分持續(xù)虧損資產(chǎn)、子公司收到土地收儲(chǔ)補(bǔ)償款以及政府補(bǔ)助等，影響金額約8.36億元。
去年2月，*ST船舶子公司上海外高橋造船有限公司(下稱外高橋造船)，向江南造船(集團(tuán))有限公司轉(zhuǎn)讓了其持有的上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司(下稱長(zhǎng)興重工)36%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為5.39億元。
交易完成后，長(zhǎng)興重工不再是*ST船舶下屬公司，不納入公司合并范圍。若按評(píng)估值進(jìn)行交易，預(yù)計(jì)將增加公司投資收益約 3.3 億元。*ST船舶稱，股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，外高橋造船經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)壓力將有所緩解。
公告顯示，*ST船舶去年?duì)I收同比略有增加，一改此前持續(xù)下降的情況。此外，因其主要收入以美元結(jié)算，2018年末美元對(duì)人民幣匯率較上年末上升約5%，故本期匯兌收益大幅增加。
另受子公司外高橋造船和中船澄西船舶修造有限公司實(shí)施市場(chǎng)化債轉(zhuǎn)股等因素影響，*ST船舶去年平均借款總量同比大幅減少，利息支出同比減少。
2018年4月，因2016-2017年*ST船舶的凈利潤(rùn)均為負(fù)值，公司被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。*ST船舶稱，若2018年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為正值，且不存在其他需要實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示的情形，將向上交所申請(qǐng)撤銷對(duì)公司股票實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。
2018年，隨著海運(yùn)市場(chǎng)的緩慢復(fù)蘇，造船市場(chǎng)形勢(shì)有所回暖。中國(guó)三大造船指標(biāo)兩升一降，全國(guó)造船完工量3458萬(wàn)載重噸，同比下降14%，其中海船為1100萬(wàn)修正總噸；新接船舶訂單量3667萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8.7%，其中海船為1077萬(wàn)修正總噸。
截至12月底，中國(guó)手持船舶訂單量8931萬(wàn)載重噸，較2017年底增長(zhǎng)2.4%，其中海船為2862萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的89.1%。
另?yè)?jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2018年全球新船成交935艘，共計(jì)7580萬(wàn)載重噸(DWT)，同比下降12.9%；若以修正總噸(CGT)計(jì)，則為2864萬(wàn)CGT，同比上漲4.1%。其中LNG運(yùn)輸船、豪華郵輪和浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪等船型增長(zhǎng)迅速，LNG運(yùn)輸船全年新船訂單共69艘，合計(jì)117億美元。
DWT是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大重量，CGT為船舶總噸基礎(chǔ)上考慮進(jìn)船舶復(fù)雜度而算出的船舶度量單位，可以更加準(zhǔn)確地表示造船產(chǎn)量、造船工作量和造船能力。
受LNG運(yùn)輸船訂單增長(zhǎng)影響，在該領(lǐng)域市場(chǎng)份額占比超九成的韓國(guó)，在2018年重回新接訂單量的全球第一。
2018年，新船價(jià)格同比上漲10%，連續(xù)第15個(gè)月同比上漲，同期五年船齡的二手船價(jià)格也上漲了3-5%。
