地中海航運(yùn)公司（MSC）已獲得4.39億美元融資，為其船隊(duì)安裝廢氣凈化系統(tǒng)（EGCS）。根據(jù)Watson Farley & Williams律師事務(wù)所（WFW）的透露，法國(guó)巴黎銀行（BNPP）與另外四家銀行組成的銀團(tuán)一起提供融資，由中國(guó)外航提供擔(dān)保。這筆貸款將用于為MSC集團(tuán)擁有的86艘集裝箱船上的洗滌器制造和安裝提供資金。
根據(jù)VesselsValue提供的數(shù)據(jù)，該航運(yùn)公司擁有近200艘集裝箱船。
該公司早些時(shí)候表示，每年限硫的成本可能超過(guò)20億美元。
根據(jù)之前報(bào)道顯示，目前全球有大約1400條船舶安裝了或者將安裝脫硫設(shè)備。
越來(lái)越多的船東選擇為旗下的船舶安裝脫硫設(shè)備。似乎安裝脫硫設(shè)備正成為一種合規(guī)的主要方式。但來(lái)自于Evercore ISI的分析師Jon Chappell卻表示，“隨著越來(lái)越多的船東選擇安裝脫硫設(shè)備，大家可能會(huì)認(rèn)為安裝脫硫設(shè)備已經(jīng)成為了一種IMO 2020合規(guī)的主要方式，并將給油價(jià)市場(chǎng)帶來(lái)影響。但我要說(shuō)的是，這可能是一種錯(cuò)覺。”Chappell表示，雖然越來(lái)越多的船東宣布將為旗下船舶安裝這種設(shè)備，但是根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)商方面的數(shù)據(jù)顯示，到2020年1月1日之前，全球60000艘船舶中僅有大約2000艘船舶能夠最終安裝上脫硫設(shè)備。 “在這樣的情況下，隨著新規(guī)實(shí)施日期日漸迫近，我們此前曾做出的2600艘的預(yù)計(jì)顯得就已經(jīng)稍多，因此我們認(rèn)為脫硫設(shè)備并不能對(duì)全球燃油/煉廠市場(chǎng)帶來(lái)很大影響。”
