3月22日，赫伯羅特集團公布2018年財務報告。審計數(shù)據(jù)顯示，集團凈收益增值4600萬歐元，比2017年（3300萬歐元）增長了1300萬歐元。稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增至11.38億歐元（2017年為10.55億歐元）。息稅前利潤（EBIT）增至4.43億歐元（2017年為4.11億歐元）。EBITDA和EBIT兩項數(shù)據(jù)都達到了2018財年預測的最高值。
“2018年的市場環(huán)境實屬不易：上半年，運價低于我們的預期，同時全年的油價和各項費用不斷增長。不過下半年，全球運輸量走高、運價上漲以及成本側的改善或多或少抵消了這些不利因素?？傮w來看，我們對2018年的財務業(yè)績表示滿意”，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示。
2018年營收同比增長15%，達到115億歐元（2017年為100億歐元），由于收購阿拉伯聯(lián)合國家輪船（UASC）后，運量增加21%，達到1190萬TEU（2017年為980萬TEU）。運輸成本同比增長18%，計94億歐元（2017年為80億歐元），主要原因是運量的強勁增長以及平均燃油價格上漲至421美元/噸（2017年平均油價僅為318美元/噸），運輸成本增幅低于運量增幅。2018年平均運價為1044美元/TEU，同比有所下降（2017年為1060美元/TEU），不過第四季度的表現(xiàn)好于上一年（2018年第四季度平均運價為1079美元/TEU，2017年第四季度為1038美元/TEU）。與赫伯羅特和UASC的2017年全年合計報表相比，運量預計增長6%，平均運價增長2%。
2018年12月31日，赫伯羅特集團持有63億歐元股權（2017年為61億歐元），流動性準備金（包括現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和未使用的信貸措施）共計11億歐元。財報公布日的凈債務為54億歐元（2017年為57億歐元）。
Rolf Habben Jansen認為：“盡管行業(yè)周期性不可避免，但過去幾年班輪公司的市場環(huán)境已經(jīng)逐步好轉。我們未來數(shù)年的發(fā)展方向不變，2019年的目標也很明確，就是提高盈利、減少債務并繼續(xù)執(zhí)行2023年戰(zhàn)略——一切都旨在為客戶和股東創(chuàng)造更高價值，同時力爭實現(xiàn)質(zhì)量第一?！?/p>
鑒于業(yè)務發(fā)展情況良好，赫伯羅特董事會及監(jiān)事會決定，向股東年度大會提出約2600萬歐元的分紅計劃，相當于2018年每股分紅0.15歐元。
近期，國際貨幣基金組織（IMF）在2019年經(jīng)濟展望中預計，全球經(jīng)濟增幅將達到3.5%，全球運輸量將增長4.0%。赫伯羅特預計2019年運量增長與市場總體增幅相當。此外，預計全球運力有所下降，赫伯羅特預計2019年的運價同比將出現(xiàn)小幅上漲。2019年平均燃油成本同比也將溫和上漲。如果赫伯羅特預計的運價水平、2023年戰(zhàn)略中的營收質(zhì)量改善及成本節(jié)省、以及運量增長等因素均按計劃實現(xiàn)，那么赫伯羅特EBITDA將達到16億到20億歐元，EBIT在5億到9億歐元之間。不過需要考慮的是，隨著標準國際財務報告準則（IFS）的實施，對EBITDA和EBIT都會有所影響，前者的影響范圍在3.7億到4.7億歐元之間，后者的影響范圍在1000萬到5000萬歐元之間。
