國際航運公會（ICS）副秘書長Simon Bennett警告說，盡管2008年金融危機已經(jīng)過去十年之久，但運力過剩和不可持續(xù)的低運價仍然是行業(yè)面臨的一個重大挑戰(zhàn)。
Bennett在ICS與土耳其航運商會聯(lián)合組織的2019年全球海事峰會上表示，
航運公司需要在訂購新船時表現(xiàn)出克制，以防止經(jīng)濟復(fù)蘇受阻。貿(mào)易保護主義的烏云和主要經(jīng)濟體增長放緩意味著避免過度訂造新船比以往任何時候都更加重要。
他同時指出，對于過去30年來經(jīng)歷的快速全球化是否已經(jīng)走上正軌，以及自2008年危機以來出現(xiàn)的貿(mào)易增長放緩是否代表某種永久性的結(jié)構(gòu)變化，人們的看法仍然存在分歧。2019年全球經(jīng)濟前景以及對海運的需求似乎在惡化。
Bennett 分析認(rèn)為，2018年船舶訂造量（載重噸位）下降了14%，比2008年經(jīng)濟低迷以來的平均水平低了約17%，表明許多船東確實抵制了過度訂購的誘惑。2019年初全球新造訂單似乎穩(wěn)定在船隊的10%左右。
Bennett總結(jié)說：
盡管未來幾年存在不確定性的風(fēng)險，但從長遠來看，總是有理由保持樂觀。聯(lián)合國已將其對人口增長的預(yù)測從2018年的77億修正到2030年難以置信的86億。再加上新興經(jīng)濟體對更高生活水平的需求似乎勢不可擋，表明國際航運的長期需求應(yīng)繼續(xù)顯著增加。
