國際海事組織便利運輸委員會于4月8日至12日召開第43屆會議，自2019年4月8日起，成員國政府需強制要求在船舶和港口之間引入電子信息交換。目的是使跨境貿(mào)易更簡單，物流鏈更有效率。
根據(jù)國際海事組織《便利國際海上運輸公約》的強制性要求，是2016年通過的FAL公約修訂附件的一攬子修訂的一部分。
新的FAL公約要求所有公共管理當(dāng)局建立電子交換海上運輸信息系統(tǒng)，這標(biāo)志著海運業(yè)和港口向數(shù)字海洋世界邁出了重要一步，減少了行政負(fù)擔(dān)，提高了海上貿(mào)易運輸?shù)男省?/p>
《便利公約》鼓勵使用“單一窗口”獲取數(shù)據(jù)，以便通過單一門戶網(wǎng)站提供與船舶，人員和貨物的到達(dá)，逗留和離開有關(guān)的公共管理當(dāng)局所需的所有信息，而不會重復(fù)。
隨著IMO便利運輸委員會第43屆會議的召開，電子數(shù)據(jù)交換的要求生效。除其他議程項目外，委員會將繼續(xù)開展有關(guān)電子信息統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的工作。
國際海事組織便利和電子業(yè)務(wù)簡編的審查的第一階段，包括FAL公約的數(shù)據(jù)要素預(yù)計將完成，修訂的海上運輸單一窗口系統(tǒng)的修訂指南也將獲得批準(zhǔn)。
在挪威的支持下，委員會還將收到在安提瓜和巴布達(dá)成功實施的國際海事組織海上單一窗口項目的最新情況。為安提瓜和巴布達(dá)建立的系統(tǒng)開發(fā)的源代碼將提供給其他感興趣的成員國，也將在便利運輸委員會期間介紹該系統(tǒng)。
FAL公約
國際海事組織1965年通過的《便利國際海上運輸公約》的主要目標(biāo)是盡可能實現(xiàn)最有效的海上運輸，尋求船舶，貨物和乘客港口的平穩(wěn)過境。
FAL公約有121個締約國政府，其中載有關(guān)于簡化船舶抵達(dá)，逗留和離開的手續(xù)，文件要求和程序的標(biāo)準(zhǔn)和建議做法和規(guī)則。
在FAL委員會下，國際海事組織為當(dāng)局和政府制定了標(biāo)準(zhǔn)化的FAL文件，F(xiàn)AL公約敦促所有利益攸關(guān)方利用這些文件。
IMO標(biāo)準(zhǔn)表格（FAL 1-7）
《便利公約》（標(biāo)準(zhǔn)2.1）列出了公共管理當(dāng)局可以要求船舶提供的文件，并建議了最大限度的信息和所需的副本數(shù)量。 IMO為其中七份文件制定了標(biāo)準(zhǔn)化表格。
它們是：
總申報單
貨物申報單
船用物料申報單
船員物品申報單
船員名單·乘客名單
危險品艙單
為海關(guān)進(jìn)行風(fēng)險評估的，還需另外五份其它文件，分別是保安、船舶垃圾、預(yù)先電子貨物信息文件，以及“萬國郵政公約”和“國際衛(wèi)生條例”下的兩份文件。
