國(guó)際船舶供應(yīng)商和服務(wù)協(xié)會(huì)（ISSA）近日在IMO 便利運(yùn)輸會(huì)議期間，就其會(huì)員實(shí)際遭受到的不公平進(jìn)出港問題與IMO進(jìn)行口頭交涉，將此業(yè)界問題推向國(guó)際層面以期得到解決。
國(guó)際社會(huì)保障協(xié)會(huì)秘書SeanMoloney在出席FAL43會(huì)議代表發(fā)言時(shí)表示，當(dāng)協(xié)會(huì)成員希望進(jìn)入港口向船舶提供服務(wù)時(shí)，他們?nèi)匀辉馐軣o(wú)理拖延、阻撓和不公平指控。
“當(dāng)ISPS規(guī)則被設(shè)計(jì)并推進(jìn)到形成IMO法律時(shí)，我們努力確保船舶供應(yīng)商的角色得到加強(qiáng)，認(rèn)可并被納入立法，”他說。
“船舶用品由船東和船舶管理人員管理和調(diào)配。需要提供完整的文件，并且每次向船舶提供的船舶供應(yīng)都可以找到。船舶供應(yīng)商不會(huì)在沒有明確訂單和文件的情況下到達(dá)碼頭，”他說。
“在2016年立法更新時(shí)，我們?cè)俅沃谱髁艘环菰敿?xì)的小冊(cè)子，重點(diǎn)介紹了船舶供應(yīng)商應(yīng)如何依法運(yùn)作，以確保在船舶供應(yīng)運(yùn)營(yíng)期間遵守法律的精神和文件?！?/p>
然而，莫洛尼描述了許多地方港口當(dāng)局與船舶供應(yīng)商缺乏合作。 “每日我們的會(huì)員 - 我們確信非會(huì)員也遭受類似的阻撓 - 遇到無(wú)端延誤，商品交付的時(shí)間段不可行，送貨的卡車只是進(jìn)、出一下港開展合法業(yè)務(wù)，但一些港口的費(fèi)用卻高得離譜！”他告訴代表們。
莫洛尼要求向成員國(guó)發(fā)出另一個(gè)提醒，即必須妥善處理船舶供應(yīng)。 “此外，我們要求會(huì)員國(guó)提醒其有關(guān)部門，不應(yīng)將ISPS規(guī)則視為賺錢的工具，其是一個(gè)協(xié)調(diào)的法律框架，該框架非常成功地保護(hù)全球港口和船舶免受安全漏洞的任何損害?！?/p>
