在全球運(yùn)輸業(yè)競爭日趨激烈、油價上漲以及節(jié)能減排呼聲高漲的背景下,研制安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的汽車滾裝船成為汽車滾裝船領(lǐng)域新的發(fā)展方向。廈船重工研發(fā)、建造的7500PCTC雙燃料汽車滾裝船,正是一型符合市場發(fā)展需要的先進(jìn)船型。廈船重工以創(chuàng)新打造企業(yè)發(fā)展引擎,以科技助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級!
1、科技創(chuàng)新打造企業(yè)發(fā)展引擎
習(xí)近平總書記指出,誰牽住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子,誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋,誰就能占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢。廈船重工緊緊抓住科技創(chuàng)新這個“牛鼻子”,聯(lián)合國內(nèi)外頂尖設(shè)計單位,研發(fā)出目前世界上最大的節(jié)能環(huán)保型7500PCTC雙燃料汽車滾裝船。
該船型是我國首次自主設(shè)計建造的世界最大型雙燃料汽車滾裝船,在船型開發(fā)方面體現(xiàn)大型化優(yōu)勢,滿足新規(guī)范帶來的總體性能、節(jié)能環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù)要求;在設(shè)備研究方面,突破了雙燃料主機(jī)滿足排放要求的各種配套需求;在LNG使用系統(tǒng)方面,滿足裝載燃燒LNG燃料系統(tǒng)所涉及的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、管系應(yīng)力計算分析等關(guān)鍵技術(shù)要求;在裝載方面,既可以裝載大卡車、小轎車和重型工程車輛等,亦可裝載氫燃料汽車,拓寬了貨物裝載的范圍。
該船型的研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)大型雙燃料汽車滾裝船的空白,豐富了我國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使我國在大型汽車滾裝船的設(shè)計建造能力跨入國際先進(jìn)水平行列。
2、自力更生推動科技成果轉(zhuǎn)化
廈船重工成立專業(yè)設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊,攻關(guān)核心技術(shù),強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重大技術(shù)研發(fā),細(xì)化技術(shù)攻關(guān)方案,逐步推進(jìn)7500PCTC雙燃料汽車滾裝船產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。
——推動安全、環(huán)保、節(jié)能的新船型開發(fā)研究。通過成立技術(shù)攻關(guān)小組,利用先進(jìn)軟件分析技術(shù),有效提高船舶推進(jìn)效率;優(yōu)選動力裝置及配套設(shè)備,實現(xiàn)節(jié)能減排;通過模擬計算優(yōu)化裝載量,提升船舶運(yùn)營效益。
——探索LNG能源利用的關(guān)鍵技術(shù)和安裝建造工藝。LNG 儲罐的結(jié)構(gòu)設(shè)計要突破超低溫條件下的鋼材選用與結(jié)構(gòu)設(shè)計,同時要選擇合理的溫度場分布以及滿足優(yōu)良的抗晃蕩載荷能力。要設(shè)計滿足LNG要求的獨(dú)特管路系統(tǒng)及專用管材的制作安裝工藝。
——緊抓電動RORO設(shè)備的設(shè)計技術(shù)研究。采用電動式RORO設(shè)備取代傳統(tǒng)的液壓式,不僅可以避免液壓式RORO設(shè)備所帶來的液壓管安裝工作量大、工藝復(fù)雜以及漏油帶來的環(huán)保和安全問題,又可以減少空船重量,從而提升船舶節(jié)能減排的效率。
——致力大型汽車滾裝船薄板建造智能化工藝研究。建造時需突破控制薄板焊接變形、大型薄板分段吊裝變形等關(guān)鍵技術(shù),研究薄板焊接變形控制工藝和焊接設(shè)備與自動化裝備配套技術(shù),研制專用工裝夾具,建立新工藝條件下的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和工藝數(shù)據(jù)庫。
用科技創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,是破解當(dāng)前船市困境的關(guān)鍵所在。廈船重工正是依托科技創(chuàng)新,通過技術(shù)攻關(guān)研發(fā)綠色環(huán)保、高技術(shù)含量的新船型,使企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中擁有更大的自主權(quán)。