克拉克松最新發(fā)布報告顯示，中國船廠在船舶脫硫裝置改裝市場已經占據絕對主導地位，全球從事脫硫裝置改裝業(yè)務最多的10家船廠全部來自中國，其中上海中遠海運重工、招商工業(yè)蛇口友聯(lián)船廠、華潤大東三家分列前三甲，排名第四至第十位的船廠依次為：大連中遠海運重工、大船集團山船重工、武船集團青島北船重工、中船澄西、舟山中遠海運重工、舟山鑫亞船舶以及舟山萬邦永躍。
自2018年以來，克拉克松統(tǒng)計的配備脫硫裝置船舶（包括已安裝、新造船和待改裝）數量已經從約400艘增加到約4000艘，預計到2020年底全球運力的15%將配備脫硫裝置。通常情況一艘船改裝廢氣洗滌器通常需要30天左右的時間，但近期這一平均值卻呈現(xiàn)上升趨勢。受到ECA規(guī)定限制，為測試所安裝的脫硫設備，船舶在經30-45天改造后還需在遠離港口區(qū)域的水域進行設備使用及調試。隨著改裝業(yè)務量逐漸增多和改裝工期延長，國內主要修船廠都不同程度呈現(xiàn)出了業(yè)務訂單應接不暇、修船現(xiàn)場滿負荷運轉的繁忙景象。
