早在一個月前，NYK就決定將旗下三艘散貨船閑置，即179420載重噸的Frontier Harvest號、174707載重噸的Frontier Wave號和174845載重噸的Frontier Discovery號。1月末的時候，NYK決定閑置10艘好望角型船，包括上面所提及的三艘。
然而，許多船東不愿意加入閑置行列，因為他們認(rèn)為如果閑置船舶，會在未來很長時間里影響船舶的表現(xiàn)。
受到鐵礦石市場、低油價和全球噸位過剩的影響，好望角型市場的一蹶不振貫穿了整個2015年。
Ehara表示，運(yùn)力過剩是最大的障礙，盡管目前并不缺貨運(yùn)輸，但運(yùn)費(fèi)太低。
NYK Line降低了2016年全年合并財務(wù)預(yù)期，預(yù)計2016年3月末，由于財政年度第三季度財務(wù)業(yè)績的固定資產(chǎn)減值，損失會不小，預(yù)計達(dá)到335億日元，約2.775億美元。
合資企業(yè) Capesize Chartering是由Golden Ocean集團(tuán)、Star Bulk Carriers公司、Bocimar International公司、 C Transport Holding公司和Golden unio Shipping公司，共計5家散貨船船東共同成立的從事好望角型散貨船租船業(yè)務(wù)公司。
