日前，中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》（簡稱綱要），明確了我國構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。業(yè)界人士認(rèn)為，綱要的發(fā)布不僅為我國加快推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)提供了行動(dòng)指南，也將在裝備需求、產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面為我國船舶工業(yè)的發(fā)展帶來重大機(jī)遇，廣大船企、科研院所及配套企業(yè)應(yīng)該科學(xué)研判、主動(dòng)作為，將我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提升到新的水平。
加快交通強(qiáng)國建設(shè)，將進(jìn)一步提升新型、特種水運(yùn)裝備的需求，對船舶工業(yè)推進(jìn)環(huán)保、節(jié)能、安全、智能的船海裝備研制，不斷優(yōu)化裝備供給能力和供給水平，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革帶來重大發(fā)展機(jī)遇。作為相對更加經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量更大、能耗更少的運(yùn)輸方式，水運(yùn)在現(xiàn)代交通體系中具有舉足輕重的地位，也是構(gòu)建全球物流價(jià)值鏈和引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而現(xiàn)代水運(yùn)的發(fā)展離不開先進(jìn)適用、完備可控的運(yùn)輸裝備作為支撐，特別是在人民生活水平不斷提高、全球經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生變化、資源環(huán)境約束趨緊等因素影響下，大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）船、極地船舶、智能船舶、應(yīng)急裝備、水下裝備等高端船海裝備及其配套設(shè)備的需求將顯著提升。這就要求我國船企在相關(guān)船型及配套裝備研制方面進(jìn)一步增強(qiáng)前瞻性、預(yù)測性，不斷提升裝備的研制水平和可靠性、耐久性，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的同時(shí)，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供更優(yōu)質(zhì)的裝備保障。
加快交通強(qiáng)國建設(shè)，將進(jìn)一步降低我國船企的物流成本，為加快培育海洋防務(wù)、運(yùn)輸、動(dòng)力等先進(jìn)海洋裝備制造業(yè)集群提供高質(zhì)量的交通物流體系支撐。近年來，隨著我國交通運(yùn)輸體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系的發(fā)展，廣大船企的物流成本有所降低，但不可否認(rèn)的是，由于我國在物流倉儲(chǔ)、物流服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等環(huán)節(jié)上與歐美、日韓等國家和地區(qū)相比，仍存在不小差距，船企的綜合物流成本仍然較高。更為重要的是，盡管在長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域，我國已經(jīng)形成郵輪建造、高技術(shù)船舶與海工裝備制造、海洋動(dòng)力裝備、海洋防務(wù)裝備等產(chǎn)業(yè)集群的雛形，但這些產(chǎn)業(yè)集群的生長性、整體性、集約性還有待提升，還不具備真正的世界領(lǐng)先水平。而交通強(qiáng)國建設(shè)的加快，無疑將帶來更為便捷、更為經(jīng)濟(jì)、更為完善的交通物流體系，使得我國船企在實(shí)現(xiàn)個(gè)體綜合物流成本降低的同時(shí)，也將加快以區(qū)域?yàn)橐劳械拇蠓诸惣郏瑥亩纬梢匝邪l(fā)制造為核心、以現(xiàn)代物流為紐帶的世界先進(jìn)船海裝備制造業(yè)集群，促進(jìn)我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)“拳頭效應(yīng)”。
加快交通強(qiáng)國建設(shè)，將進(jìn)一步帶動(dòng)各類生產(chǎn)要素向高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)集聚，從而加快我國高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，促進(jìn)船海裝備生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在深化產(chǎn)業(yè)分工、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)融合的背景下，生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)因其深度關(guān)聯(lián)性、廣泛滲透性和高度創(chuàng)新性，已經(jīng)日益貫穿于造船的全產(chǎn)業(yè)鏈過程。以大型郵輪為例，圍繞郵輪研發(fā)、制造、運(yùn)營整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，延伸出的是一個(gè)集裝備配套、設(shè)備配送、科技服務(wù)、信息服務(wù)、文化旅游、餐飲商務(wù)等為一體的全方位生產(chǎn)性服務(wù)體系，這一體系的聚合能力，直接決定數(shù)百家甚至上千家配套企業(yè)的發(fā)展，以及整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行的效率。而這一體系的有效運(yùn)行離不開現(xiàn)代交通物流體系與之協(xié)同，只有以郵輪母港及母港所在城市為中心，形成立體、高效、便捷的交通物流網(wǎng)絡(luò)，才能全面提升郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的組織效率和空間效率，才能提升這一產(chǎn)業(yè)鏈的綜合競爭力。因此，牢牢把握交通強(qiáng)國建設(shè)的機(jī)遇，將為我國船舶工業(yè)發(fā)展生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，向產(chǎn)業(yè)鏈的高端延伸起到重要推動(dòng)作用。
船舶工業(yè)是水上交通網(wǎng)絡(luò)的支撐，包括水運(yùn)在內(nèi)的立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成又促進(jìn)船舶工業(yè)的發(fā)展。在交通強(qiáng)國建設(shè)的號角正式吹響之際，我國船舶工業(yè)唯有以時(shí)不我待、只爭朝夕的精神，充分利用和把握交通強(qiáng)國建設(shè)帶來的有利時(shí)機(jī)，致力裝備研制，加快產(chǎn)業(yè)集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整合，才能不斷提升高質(zhì)量發(fā)展水平，為建成交通強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、造船強(qiáng)國作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
