近年來，美國總是打著航行自由的旗號在一些敏感海域招搖過市，招來了不少國家的反感與指責(zé)，但是美國依然不按照自己的航線行駛，在各大洋上橫行，所以近年來發(fā)生的事故也不在少數(shù)，但即使這樣，美國依然堅持其所謂的“航行自由”，在世界各大洋上橫沖直撞。
事實上，航行自由的初衷是為了給各國船只航行提供便利，不受其他任何國家的管轄，也不需要受到任何拘束。但是美國卻借用航行自由的名義駕著航母四處航行，甚至無視各國警告前往敏感海域，很多國家深受其擾，而美國這種行徑出事也是遲早的。
美國與日本之間就發(fā)生過這樣一起事故，甚至還因此鬧上法庭。當(dāng)時美國海軍的一艘阿利伯克級驅(qū)逐艦菲茨杰拉德號航行至日本海域，在海上遇到了一艘菲籍日本商船水晶號。水晶號是一艘集裝箱貨輪，船身長度220米，排水量接近30000噸。而菲茨杰拉德號艦長僅有154米，排水量更是不足水晶號的三分之一。
兩艘船在距離日本橫須賀港56海里的地方發(fā)生碰撞，菲茨杰拉德號右舷被撞開一個7米寬的大口子，艦體右側(cè)嚴(yán)重變形，甚至連船上的電子設(shè)備都直接撞飛到水晶號的甲板上，艦長室被撞穿，剛上任30天的艦長重傷，船上7名美國海軍當(dāng)場死亡，40多名士兵受傷，造成美海軍的經(jīng)濟(jì)損失至少10億美元。相比較而言水晶號受損就非常輕微了，僅有左側(cè)船舷受損。
事故之后兩國都堅稱自己沒有錯，日本稱美國不按正常航線航行，進(jìn)入非公海海域，造成事故理應(yīng)美方負(fù)責(zé)。而美國指責(zé)日本船長操作失誤造成事故，并強(qiáng)調(diào)自己的航行自由是合法的。雙方各執(zhí)己見，互不相讓，美國一怒之下一紙訴狀將日本告上法庭，雙方無奈只能對簿公堂。美國以及傷者家屬還向日本提出了2.87億美元的賠償，合人民幣20億。
但是若按照國際航海法的規(guī)定來看，噸位較小的船只應(yīng)該讓行大噸位船只，水晶號沿著原來的航線繼續(xù)航行就可以了，但是8300噸的菲茨杰拉德號卻突然轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致兩艘船相撞。而美國卻倒打一耙，稱水晶號船員已經(jīng)通過望遠(yuǎn)鏡看到了自己，卻沒有及時通知船長改變航向提前避讓，才最終導(dǎo)致慘案發(fā)生。
