“產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，上游中小企業(yè)復(fù)工不同步，加上物流摩擦等原因，導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)艿街卮鬀_擊?！痹?月21日舉行的船舶工業(yè)疫情應(yīng)對(duì)策略研討會(huì)上，一位造船企業(yè)負(fù)責(zé)人說出了企業(yè)復(fù)工后面臨的苦惱。
新型冠狀病毒肺炎疫情的暴發(fā)，給環(huán)環(huán)相扣、緊密協(xié)作的造船產(chǎn)業(yè)鏈帶來了沖擊。一方面，船廠和船配企業(yè)相互影響，前者未完全復(fù)工、后者無法及時(shí)供貨都會(huì)影響生產(chǎn)進(jìn)度；另一方面，船配企業(yè)本身在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、售后服務(wù)流程等方面受疫情影響較大，導(dǎo)致原本在2019年就困境重重的船舶配套企業(yè)“雪上加霜”。而在這其中，逐步走向全面復(fù)工的湖北省外船配企業(yè)，正努力應(yīng)對(duì)一系列挑戰(zhàn)。
缺人保人是難題
2月10日起，上海、安慶、青島、廣州、洛陽、大連、杭州、珠海等湖北省外船配企業(yè)相繼復(fù)工。盡管這些企業(yè)紛紛提出了“一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)”的口號(hào)，但在復(fù)工初期，“缺人”成為項(xiàng)目如期開工的最大掣肘，“保人”才是安全生產(chǎn)的最大任務(wù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，多家船配企業(yè)復(fù)工初期人員到崗率僅為50%～60%，有的甚至不足50%。到崗人員不足嚴(yán)重制約了船舶配套產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，部分船配企業(yè)有多個(gè)項(xiàng)目需延期1～3個(gè)月的生產(chǎn)周期。
例如，某型號(hào)船用低速機(jī)原本按計(jì)劃生產(chǎn)，但受到疫情影響，相關(guān)研制人員無法到崗履職，采購人員缺席無法確定零部件到貨情況，裝配工人未全部復(fù)工。如若3月中旬疫情還未結(jié)束，整個(gè)項(xiàng)目將因此延期至少2個(gè)月。
“項(xiàng)目如期開展取決于人員能夠按時(shí)復(fù)工，外地供應(yīng)商能夠解封發(fā)貨。對(duì)于剛復(fù)工的我們來說，更緊迫的是人員?！?月10日，上海一家船配企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“我們部分生產(chǎn)線以外地戶籍員工為主，因部分員工身處疫情重點(diǎn)地區(qū)無法返回上海、部分返滬員工尚處于居家隔離期，所以局部復(fù)工率較低，造成部分自主配套的關(guān)重零部件不能按期供貨?！?/p>
其他船配企業(yè)也面臨了類似的狀況?！按瑥S要求服務(wù)人員進(jìn)廠技術(shù)指導(dǎo)，但各個(gè)地方封路封村，人員沒法回，回來了也沒法上崗，上崗了防護(hù)也成問題，面臨多重壓力?！绷硪患疑虾Ｅ涮灼髽I(yè)負(fù)責(zé)人說。
因?yàn)槿比?，在開工不足情況下，船配企業(yè)面臨的廠房租金、設(shè)備閑置成本和原材料占用等困難隨之加大，支付未到崗員工工資和社會(huì)保險(xiǎn)繳費(fèi)壓力日顯?！氨M管產(chǎn)能不足，但人工、折舊等固定成本仍需發(fā)生，供需平衡失調(diào)導(dǎo)致產(chǎn)品零部件及其他市場(chǎng)品價(jià)格上漲，進(jìn)一步增加企業(yè)成本?！鄙鲜鋈耸空f。
人員的流動(dòng)會(huì)增加感染風(fēng)險(xiǎn)，如何保障員工在工作地的生產(chǎn)居住安全，成了船配企業(yè)復(fù)工的頭等大事。
在防控抗疫方面，船配企業(yè)和所有船舶企業(yè)做法類似：制訂了疫情防控工作方案，成立了新冠肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組，做好人員排查、測(cè)量體溫工作，負(fù)責(zé)對(duì)辦公區(qū)、車間、倉庫、廁所、食堂等公共場(chǎng)所和人員集聚地、設(shè)備進(jìn)行消毒，強(qiáng)化分餐管理、車輛管理，采用電話、微信、視頻等線上方式開展工作，積極和船廠、船東、當(dāng)?shù)卣畬?duì)接，拓展物資采購渠道，努力采購防疫物資等。
值得一提的是，部分船配企業(yè)復(fù)工時(shí)仍存在防疫物資如口罩等供應(yīng)難題，對(duì)船配企業(yè)平穩(wěn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)造成了沖擊。上海一家船配企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“剛復(fù)工時(shí)，口罩可謂是一罩難求。有些企業(yè)有庫存的都率先捐給了湖北（武漢），后來一次性醫(yī)用口罩成了政府管控用品，尋找更加困難?！卑不找患遗涮灼髽I(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人也為防護(hù)物資發(fā)愁。他說：“我們企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)存量存在很大缺口，最后只能通過摸底，讓員工自行購買備用?！倍嗉移髽I(yè)表示，一旦疫情持續(xù)，若后續(xù)防疫物資耗竭，則員工無法正常開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)將造成二次沖擊。
供應(yīng)鏈仍然緊張
從1月23日至今，許多返崗員工已度過了2個(gè)14天的安全期。據(jù)國家衛(wèi)健委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2月24日0～24時(shí)，湖北以外地區(qū)新增確診病例數(shù)為9，這是該數(shù)據(jù)首次降至個(gè)位數(shù)。隨著疫情防控取得積極進(jìn)展，多地也根據(jù)新冠肺炎疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)降低了應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)，在一定程度上減小了人員流動(dòng)、物資配送的束縛。而對(duì)于復(fù)工一段時(shí)間的船配企業(yè)來說，挑戰(zhàn)仍未減少。
中國船柴總部設(shè)在青島市，下轄宜昌船舶柴油機(jī)有限公司、大連船用柴油機(jī)有限公司、青島海西船舶柴油機(jī)有限公司三個(gè)制造基地。除地處湖北的宜昌船柴仍處于全面停工外，大連船柴和青島船柴依靠本地員工較多的優(yōu)勢(shì)，已實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。中國船柴辦公室主任張益國介紹說：“復(fù)工半個(gè)月以來，公司員工逐漸回流，現(xiàn)在復(fù)工率大約80%，部分一線技術(shù)員工缺位的影響還存在，但通過一人多崗等措施，整體來說，人這塊影響已經(jīng)不太大了?！?/p>
“現(xiàn)階段，物流和供應(yīng)商供貨是難題。”一業(yè)內(nèi)人士透露。據(jù)了解，由于各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策不一，部分在疫情重點(diǎn)地區(qū)或者中小供貨商仍未復(fù)工，船配企業(yè)生產(chǎn)需要的原材料、外協(xié)配套零件等按時(shí)交貨率低、供應(yīng)困難，總裝配套企業(yè)難以全面順利開展生產(chǎn)任務(wù)，這些因素都會(huì)導(dǎo)致交付履約不暢。有的船配企業(yè)保守估計(jì)，疫情預(yù)計(jì)影響全年?duì)I業(yè)收入及利潤(rùn)15%，尤其是第一季度近百套產(chǎn)品的生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)都受到影響，外貿(mào)訂單存在一定的合同違約風(fēng)險(xiǎn)。
“盡管公司80%的員工已到崗，生產(chǎn)在陸續(xù)開展，但目前受影響還是不小，處于疫情重點(diǎn)地區(qū)的配套廠無法開工，其他區(qū)域的廠家也都受影響不能完全開工，配套受制約?！庇癫翊皠?dòng)力股份有限公司副總經(jīng)理馬帥介紹說，“供應(yīng)商有武漢的、宜昌的，還有黃石的。這些地區(qū)還處在全面停產(chǎn)中，現(xiàn)在都是分工合作，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)互相影響。”
除了湖北省供貨商，部分船配企業(yè)還受到本地配套商停工影響。截至2月25日，河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司人員返崗率為74%，但是洛陽周邊影響該公司生產(chǎn)的10家配套企業(yè)中僅有2家于當(dāng)日復(fù)工，其余8家仍處于待命狀態(tài)，這在一定程度上將影響該公司產(chǎn)能恢復(fù)。
“這個(gè)影響是明顯的。船廠要催交貨的話，肯定交不出去的?，F(xiàn)在很多船廠都主動(dòng)推遲交貨了，大家都面臨很大的壓力?！睗h盛（上海）海洋裝備技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理顧國彪說。而由于面臨1～3月無法按期交貨的壓力，常熟瑞特電氣股份有限公司、江蘇奧尼特電纜有限公司等企業(yè)已與客戶溝通延期交貨事宜。
自救是關(guān)鍵
如何打通堵點(diǎn)，讓產(chǎn)業(yè)鏈盡快協(xié)同起來？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，船配企業(yè)應(yīng)在抓好防疫工作的同時(shí)，積極在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)方面主動(dòng)作為、攻堅(jiān)克難，將疫情影響降至最低。
該人士提出，在生產(chǎn)方面，應(yīng)根據(jù)疫情發(fā)展適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)策略，優(yōu)先保證緊急、重要項(xiàng)目的生產(chǎn)，改進(jìn)技術(shù)縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期；拓展供應(yīng)商資源及采購渠道，積極和客戶、當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)調(diào)，尋求客戶理解及政府支持。在經(jīng)營(yíng)方面，應(yīng)通過線上形式加大與客戶及潛在客戶的溝通力度，盡量通過協(xié)商的方式與客戶達(dá)成共識(shí)，與此同時(shí)，做好法律方面支撐保障，除注重交付履約風(fēng)險(xiǎn)外，應(yīng)關(guān)注新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)生效可能帶來的影響。在服務(wù)保障方面，可適當(dāng)聘用一定數(shù)量的外部服務(wù)工程師替代無法到位的人員，充分發(fā)揮國內(nèi)外合作伙伴及代理商的作用，盡量滿足國內(nèi)外調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)和售后服務(wù)需求，最大程度減少影響。“值得一提的是，通過這次疫情，有能力的配套企業(yè)應(yīng)該更加深入推進(jìn)智能制造，提升數(shù)字化水平。盡管行業(yè)特性決定了無法形成批量生產(chǎn)，但在一定程度上可以減少對(duì)人的依賴，不至于這樣被動(dòng)。”他說。
當(dāng)然，各地船配企業(yè)也并非坐以待斃，在做好防疫工作的前提下想方設(shè)法，爭(zhēng)分奪秒和時(shí)間賽跑。
“由于交通受阻，部分采購件不能按期到貨，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度有一點(diǎn)影響。我們這邊有十幾臺(tái)產(chǎn)品因疫情影響推遲交貨期?！卑矐c中船柴油機(jī)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“面對(duì)這樣的困境，我們第一時(shí)間和船東、船廠進(jìn)行了積極溝通，同時(shí)也在積極申請(qǐng)政策支持?！?/p>
2月21日，中國船柴青島基地按計(jì)劃交驗(yàn)該公司春節(jié)復(fù)工后首臺(tái)6S50ME-C9.5主機(jī)?！笆芤咔橛绊?，船廠沒完全復(fù)工，船東原定推遲了交驗(yàn)計(jì)劃，我們?cè)疽部赏七t交驗(yàn)節(jié)點(diǎn)，但公司還是上下齊心、主動(dòng)作為，‘搶’回了時(shí)間?！痹摴旧a(chǎn)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)彭志宏介紹說，盡管打響了第一炮，但疫情對(duì)于生產(chǎn)的負(fù)面影響還未消散，為此，中國船柴也制定了相應(yīng)對(duì)策。一方面，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，搶抓生產(chǎn)計(jì)劃節(jié)拍，盡量將資源優(yōu)先向重點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)項(xiàng)目?jī)A斜，提高生產(chǎn)組織效率，力保一季度按原計(jì)劃交機(jī)率不低于70%；另一方面，創(chuàng)新工作方式，充分利用遠(yuǎn)程辦公、線上交驗(yàn)、視頻會(huì)議、網(wǎng)絡(luò)傳導(dǎo)等方式，減少人員流動(dòng)和聚集，想盡一切辦法將疫情的影響降到最低?！霸谝咔榉揽睾蜕a(chǎn)經(jīng)營(yíng)這兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)‘雙線作戰(zhàn)’，全力以赴保障各項(xiàng)重大工作節(jié)點(diǎn)，使命已然在肩。”彭志宏總結(jié)說。
