受新冠疫情影響，世界貿(mào)易需求大幅下降，大量船舶遭閑置。
4月23日，據(jù)海事信息咨詢平臺(tái)信德海事消息，截至今年4月初，全球船隊(duì)中共有5778艘船處于閑置狀態(tài)。
若以總噸計(jì)算，閑置船舶約占全球船隊(duì)的2.6%。其中散貨船隊(duì)閑置比例為0.2%，閑置集裝箱船閑置比例為1.7%，豪華郵輪為21%。
航運(yùn)資訊機(jī)構(gòu)Alphaliner近日發(fā)布報(bào)告稱，由于停航船舶的大幅增加，預(yù)計(jì)未來全球集裝箱船舶的閑置運(yùn)力將首次突破300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
據(jù)信德海事提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全球集裝箱船的總運(yùn)力約為2332.01萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
這意味著，按標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算，今年全球約或有12.86%的集裝箱船運(yùn)力被閑置，創(chuàng)下歷史最高水平。
此前，全球集裝箱船閑置運(yùn)力的最高記錄，是四年前韓國韓進(jìn)海運(yùn)公司（HANJIN）倒閉后創(chuàng)下的159萬標(biāo)準(zhǔn)箱，約占全球總量的7.8%。
2009年金融危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)，全球集裝箱船的閑置運(yùn)力是152萬標(biāo)準(zhǔn)箱，約占全球總量的11.7%。
4月8日，世界貿(mào)易組織（WTO）發(fā)布報(bào)告稱，新冠疫情的爆發(fā)，擾亂了世界各地的正常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生活，預(yù)計(jì)今年世界貿(mào)易量下降13%-32%。
貿(mào)易需求大幅下降，使全球關(guān)鍵航線都宣布削減運(yùn)力。
據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，近日Alphaliner發(fā)布報(bào)告稱，僅今年二季度，就將有250多艘定期集裝箱船航次遭取消，其中，從亞歐貿(mào)易航線中撤銷的運(yùn)力高達(dá)三分之一。
Alphaliner稱，目前看，停航航次已開始涉及今年5月和6月的船期，且仍有繼續(xù)擴(kuò)大的可能。
據(jù)《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，今年3月，流入洛杉磯港的入境集裝箱船比去年同期下降了26%。新加坡的集裝箱船吞吐量則下降至去年8月以來的最低水平。
《海峽時(shí)報(bào)》稱，國際航運(yùn)商會(huì)主席埃斯本?鮑爾森（Esben Poulsson）在接受采訪時(shí)表示，今年以來，全球海運(yùn)總量約下降了15%。
《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱，對船東來說，閑置船舶是一個(gè)艱難的選擇，因?yàn)榇霸谕：角闆r下，也會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生成本。
目前，閑置船舶主要有兩種方式。一是熱閑置，即船舶被錨定并配備人員，當(dāng)需求恢復(fù)時(shí)，可以相對快速地準(zhǔn)備好。這可節(jié)省燃料等運(yùn)營成本，但需繼續(xù)支付船員的工資和保險(xiǎn)費(fèi)，并支付租船費(fèi)。
二是冷閑置，即保留少部分船員在船上進(jìn)行一般維護(hù)，但關(guān)閉船舶的大部分系統(tǒng)。這意味著，再次啟動(dòng)船只將要花費(fèi)數(shù)百萬美元，且需要進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，才能出航。
