疲軟的市場正在促動合并大潮，船東準(zhǔn)備迎接更長的嚴(yán)冬 。
兩家最大的特殊船公司表示，近海供應(yīng)船供大于求，加之石油公司的需求走低，將會引發(fā)集中度很低的行業(yè)重組。
自2014年中期以來，原油價格降幅超過70%，能源公司急劇地削減他們的開發(fā)成本，留下了越來越多的船舶處于封存 狀態(tài)。
挪威近海供應(yīng)船船東Farstad Shipping和Havila Shipping均表示，他們預(yù)計將會有更多的合并出現(xiàn)，這一說法同樣得到了其競爭者Solstad Offshore的響應(yīng)。
Farstad首席執(zhí)行官Karl-Johan Bakken表示，長久以來，與需求方相比，供應(yīng)方過大。同時，在此領(lǐng)域的市場中，船東數(shù)量過多。因此，合并是大趨勢。
Havila正在進(jìn)行財務(wù)重組，并表示，迄今為止，業(yè)內(nèi)正面臨著前所未有的危機。
Njaal Saevik首席執(zhí)行官表示，在這樣的環(huán)境下，合并的幾率很大。
供應(yīng)船船東，依賴于石油公司的鉆井平臺，目前的日租金已經(jīng)低于營運成本，大約有100艘近海供應(yīng)船從北海撤出。
Farstad的Bakken表示，過去6個月的情況不容樂觀。是否已經(jīng)觸底還有待觀察。
