由C-Job船舶設(shè)計(jì)公司、LISA、Seazip Offshore Service、Sea Machines、MARIN和eL-Tec Elektrotechnologie公司組成的一個(gè)聯(lián)合體近日已經(jīng)推出了一種無人自動駕駛警衛(wèi)船（Autonomous Guard Vessel，簡稱AGV）概念設(shè)計(jì)，將用于監(jiān)測守衛(wèi)海上風(fēng)場基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋從風(fēng)電場到變電站平臺和電纜線路等。
該船的設(shè)計(jì)已于今年7月7日推出，由于船上無需配備船員，因此據(jù)稱具有低運(yùn)營成本的優(yōu)勢。同時(shí)由于融合了環(huán)境友好的推進(jìn)方案，因此碳排放也低。
據(jù)該聯(lián)合體介紹，鑒于該船取消了住宿設(shè)施，因此在尺寸上也比現(xiàn)有的保安船小得多，帶來了更低的推進(jìn)要求，可以采用電池供電，這些都共同降低了運(yùn)營成本。
C-Job船舶設(shè)計(jì)公司無人自動研究負(fù)責(zé)人RolphHijdra介紹說，“該船的頂部裝有太陽能電池板，即使在電池電量耗盡的情況下，也能繼續(xù)導(dǎo)航和通訊。與目前的保安船相反，即使在惡劣的海洋條件下，這種AGV仍將繼續(xù)運(yùn)營，并且由于尺寸更小，減少了推進(jìn)需求，無需柴油機(jī)，水下噪音也實(shí)現(xiàn)了最小?！?/p>
據(jù)悉，該船將在充電站為電池進(jìn)行充電，充電站可以獨(dú)立系泊，也可以與現(xiàn)場的現(xiàn)有設(shè)備連接。充電既可以通過電纜連接到現(xiàn)場設(shè)備，比如一個(gè)海上變壓器平臺，也可以在本地使用可再生燃料進(jìn)行發(fā)電。
為了確保有問題的結(jié)構(gòu)一直得到守衛(wèi)，計(jì)劃要求在每個(gè)地點(diǎn)分配多艘AGV。這樣的話即使有一艘船停泊并需要重新充電，那么另一艘也能在外面巡邏。
SeaZip海上服務(wù)公司運(yùn)營經(jīng)理Harm Mulder指出，“這種無人自動保安船將不間斷在海上風(fēng)場地區(qū)進(jìn)行巡邏，輪流充電。如果有情況發(fā)生，一艘充滿電的AGV將保持待命支援作業(yè)。”
這種AGV將通過雷達(dá)和海上自動識別系統(tǒng)(AIS)持續(xù)可視化監(jiān)視附近的海上交通來執(zhí)行其任務(wù)。對于任何接近AGV保衛(wèi)的海上區(qū)域的船，該船將采取既定措施，以避免碰撞和損壞海上基礎(chǔ)設(shè)施。
聯(lián)合體說，“任何靠近船都可以接收通信，將接收到有關(guān)如何安全航行該區(qū)域以及被AGV護(hù)送離開現(xiàn)場的信息。此外，任何違規(guī)或事故，都將被記錄，以提供視頻?！?/p>
此外，如果需要的話，AGV還可以通知岸上或母船指揮中心的工作人員，然后由他們接管和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制。
