MAN Energy Solutions公司日前宣布稱，其中國授權(quán)許可證制造商中國船舶集團下屬中船動力有限公司(CMP)已經(jīng)在中國內(nèi)河和近海領(lǐng)域獲得了一系列新的小缸徑四沖程發(fā)動機訂單。
據(jù)悉，這些訂單涉及MAN21/31、27/38和23/30H型發(fā)動機，源自于中國政府根據(jù)GB15097法規(guī)（通常稱為C1和C2）而為內(nèi)河和近海領(lǐng)域制定的新的、迫在眉睫的排放協(xié)議。
MAN Energy Solutions公司四沖程工程小缸徑業(yè)務(wù)負責(zé)人Finn Fjeldhj介紹說，“隨著C1和C2的推出，我們認識到了中國內(nèi)河市場的業(yè)務(wù)潛力，與中國的授權(quán)許可證持有商密切合作，準備了商業(yè)案例，并啟動了適當(dāng)?shù)脑O(shè)計和性能測試措施，使我們的發(fā)動機符合要求。此次的訂單是這些發(fā)動機首批符合C1標準的訂單，代表著我們在中國內(nèi)河和近海領(lǐng)域的一個重要里程碑。我非常樂觀，今后還會有更多這樣的訂單?！?/p>
據(jù)悉，中船動力有限公司不久前接獲了訂單，將提供1臺6S35ME-B9.5 Tier ll主機，3臺6L27/38和1臺5L21/31發(fā)電機組，用于啟東中遠海運重工正為上海北海航運有限公司建造的一艘15000載重噸穿梭油輪。這些發(fā)電機組能滿足Tier II+C1要求，發(fā)動機預(yù)計將于今年10月底交付。該項目也是中船動力首次在中遠海運集團內(nèi)獲得兩沖程ME訂單。
中船動力還接獲了來自揚子江船業(yè)的訂單，為2艘52000載重噸散貨船供應(yīng)發(fā)動機，每艘船將配備3臺符合C1要求的5L23/30H發(fā)電機組。發(fā)動機將于2021年5月交付。
中船動力稱，該公司同時也在進行幾個不同的符合C1要求的散貨船和滾裝船項目，大多數(shù)也將應(yīng)用MAN 23/30發(fā)動機。
之前，中國內(nèi)河和近海領(lǐng)域船舶的大多數(shù)柴油機均由中國國內(nèi)品牌生產(chǎn)。然而，近年來，中國政府已經(jīng)收緊了排放要求，甚至超過了IMO的規(guī)定。中國GB15097法規(guī)（通常被稱為C1和C2）包括固體顆粒物（PM）的限值，與美國環(huán)境保護局（EPA）的限值非常相似。
《國內(nèi)航道船舶檢驗法定技術(shù)規(guī)則》自2020年8月1日起由中國海事局正式實施。GB15097將要求所有國內(nèi)的船用中速柴油機的廢氣排放符合中國C1/C2排放法規(guī)要求，新的立法將主要適用于國內(nèi)散貨船、支線集裝箱船、油輪、客滾船和政府公務(wù)船。
