市場消息人士稱，為應(yīng)對第二波新冠肺炎疫情帶來的沖擊，石油貿(mào)易商正在尋租新造的VLCC，以便在未來幾個月存儲柴油。
包括石油巨頭在內(nèi)的一些貿(mào)易公司正在對VLCC進(jìn)行詢價，用來儲存含硫10ppm的柴油，為期6個月。這表明柴油浮式儲油量可能將再次上升。
自今年第二季度以來，已有多艘VLCC將柴油從亞洲運往西方。而在今年早些時候，因石油需求下降，一些油輪被用于柴油的存儲。這些油輪每艘可運載約200萬桶石油。
隨著歐洲市場再度出現(xiàn)封鎖，貿(mào)易商擔(dān)心取暖、工業(yè)和運輸業(yè)的柴油消費可能受到?jīng)_擊，因此選擇在冬季需求旺季將柴油儲存數(shù)月。分析人士評論稱，這種做法實屬罕見。
新加坡的一位柴油貿(mào)易商表示：對于可能出現(xiàn)的第二波或第三波疫情，庫存可能會因運價較低而增加。租用的新造VLCC可以航行到需求中心，通常在西非或歐洲，甚至美國，以等待需求回升。
在目前的低運價下，浮式存儲可以讓一些貿(mào)易商受益，因為新加坡含硫10ppm汽油期貨自7月下旬以來一直處于溢價結(jié)構(gòu)。在期貨溢價情況下，期貨市場往往會鼓勵現(xiàn)貨持有者儲存油品，以便后售。
兩位航運消息人士稱，新造VLCC的運價約為38000-40000美元/天。一位交易員表示，今年新交付的VLCC很多，運價較低，對貿(mào)易商有足夠的吸引力。
自今年第二季度以來，已有多艘VLCC將柴油從亞洲運往西方。而在今年早些時候，因石油需求下降，一些油輪被用于柴油的存儲。這些油輪每艘可運載約200萬桶石油。
隨著歐洲市場再度出現(xiàn)封鎖，貿(mào)易商擔(dān)心取暖、工業(yè)和運輸業(yè)的柴油消費可能受到?jīng)_擊，因此選擇在冬季需求旺季將柴油儲存數(shù)月。分析人士評論稱，這種做法實屬罕見。
新加坡的一位柴油貿(mào)易商表示：對于可能出現(xiàn)的第二波或第三波疫情，庫存可能會因運價較低而增加。租用的新造VLCC可以航行到需求中心，通常在西非或歐洲，甚至美國，以等待需求回升。
在目前的低運價下，浮式存儲可以讓一些貿(mào)易商受益，因為新加坡含硫10ppm汽油期貨自7月下旬以來一直處于溢價結(jié)構(gòu)。在期貨溢價情況下，期貨市場往往會鼓勵現(xiàn)貨持有者儲存油品，以便后售。
兩位航運消息人士稱，新造VLCC的運價約為38000-40000美元/天。一位交易員表示，今年新交付的VLCC很多，運價較低，對貿(mào)易商有足夠的吸引力。
