11月23日，中國船舶集團所屬天津新港一天內順利完成“一出塢一半漂”重要節(jié)點。為決勝四季度，完成公司全年生產任務目標奠定了堅實的基礎。
順利出塢的32.5萬載重噸礦砂船2號船船長340米，型寬62米，結構吃水21.4米，是天津新港有史以來承建的最大噸位船舶，這一船型是公司對標國際先進水平，樹立節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶新理念開發(fā)設計的新型節(jié)能型船舶，是目前世界上中國到巴西航線上經(jīng)濟性較好、噸位較大的礦砂船，也是該航線上最有競爭力的船舶。21萬噸散貨船為公司新承接項目，船長300米，型寬50米，結構吃水18.55米，該船適用于無限航區(qū)，主要航線為中國—尼日利亞，配置包括智能航行、智能機艙等智能船舶系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)船舶的智能化管理。
隨著天津新港為中國礦運有限公司建造的32.5萬載重噸礦砂船1號船出發(fā)試航，2號船順利出塢、為中遠海運散貨運輸有限公司建造的21萬載重噸散貨船2號船半漂，天津新港生產進入“白熱化”階段，為保障按時實現(xiàn)節(jié)點，職工們發(fā)揚港船精神，戰(zhàn)嚴寒、搶工期，各級管理人員駐扎生產一線，狠抓落實，力保生產進度。
