近日，滬東中華造船建造的達(dá)飛15000TEU系列首制船H3038船提前3天完成主甲板貫通目標(biāo)。該生產(chǎn)節(jié)點提前完工，為塢內(nèi)生產(chǎn)迎來開門紅，標(biāo)志著15000TEU集裝箱船塢內(nèi)建造取得階段突破，打響了公司2021年精益生產(chǎn)、高效生產(chǎn)第一槍。
精心組織優(yōu)化生產(chǎn)
H3038船進(jìn)入出塢沖刺階段，生產(chǎn)周期異常緊張。面對全新的船型、嚴(yán)格的精度要求，滬東中華造船相關(guān)部門以“越是艱難越向前”的精神為指引，強(qiáng)化部門聯(lián)動協(xié)調(diào)，樹立黨員先鋒標(biāo)桿，先后實現(xiàn)了半船起浮、艉甲板貫通和拉線照光等關(guān)鍵節(jié)點的圓滿完成。
為實現(xiàn)出塢節(jié)點目標(biāo)，搭載部聯(lián)合生產(chǎn)管理部、精度管理部等部門，進(jìn)一步明確分工，優(yōu)化場地資源，精細(xì)場地管理，有力確保關(guān)鍵分段及時供應(yīng)。在半船起浮期間，搭載部優(yōu)化總組方案，將AZ12T、HZ13P/S三總段調(diào)整至1號平臺完成總組作業(yè)，最大程度提升總組儲量，為落塢后快速連續(xù)搭載創(chuàng)造條件。
優(yōu)化工藝攻堅克難
為壓縮H3038船塢內(nèi)生產(chǎn)周期，搭載部積極謀劃，各部門緊密協(xié)作，項目團(tuán)隊多次專題研究，大膽采取多環(huán)段搭載嵌補(bǔ)工藝，大幅壓縮了壓載艙成型和主甲板接通耗時，最終提前10天完工。采用該工藝對總段模擬搭載、精度控制要求極高，稍有不慎就可能面臨松鉤時間大為延長乃至大范圍換板。面對挑戰(zhàn)，搭載部迎難而上，聯(lián)合精度管理部制定專項吊裝方案，精心策劃模擬搭載及精度控制工作，不斷優(yōu)化嵌補(bǔ)總段吊裝路徑。在各方努力下，多環(huán)段嵌補(bǔ)總段均實現(xiàn)一次吊裝到位，各項精度指標(biāo)可控，圓滿完成主船體成型。
主甲板提前貫通，更加堅定了建造團(tuán)隊高質(zhì)量完成H3038船出塢目標(biāo)的信心和決心。后續(xù)，碼頭建造部門將發(fā)揚(yáng)“起步即沖
H3038船進(jìn)入出塢沖刺階段，生產(chǎn)周期異常緊張。面對全新的船型、嚴(yán)格的精度要求，滬東中華造船相關(guān)部門以“越是艱難越向前”的精神為指引，強(qiáng)化部門聯(lián)動協(xié)調(diào)，樹立黨員先鋒標(biāo)桿，先后實現(xiàn)了半船起浮、艉甲板貫通和拉線照光等關(guān)鍵節(jié)點的圓滿完成。
為實現(xiàn)出塢節(jié)點目標(biāo)，搭載部聯(lián)合生產(chǎn)管理部、精度管理部等部門，進(jìn)一步明確分工，優(yōu)化場地資源，精細(xì)場地管理，有力確保關(guān)鍵分段及時供應(yīng)。在半船起浮期間，搭載部優(yōu)化總組方案，將AZ12T、HZ13P/S三總段調(diào)整至1號平臺完成總組作業(yè)，最大程度提升總組儲量，為落塢后快速連續(xù)搭載創(chuàng)造條件。
優(yōu)化工藝攻堅克難
為壓縮H3038船塢內(nèi)生產(chǎn)周期，搭載部積極謀劃，各部門緊密協(xié)作，項目團(tuán)隊多次專題研究，大膽采取多環(huán)段搭載嵌補(bǔ)工藝，大幅壓縮了壓載艙成型和主甲板接通耗時，最終提前10天完工。采用該工藝對總段模擬搭載、精度控制要求極高，稍有不慎就可能面臨松鉤時間大為延長乃至大范圍換板。面對挑戰(zhàn)，搭載部迎難而上，聯(lián)合精度管理部制定專項吊裝方案，精心策劃模擬搭載及精度控制工作，不斷優(yōu)化嵌補(bǔ)總段吊裝路徑。在各方努力下，多環(huán)段嵌補(bǔ)總段均實現(xiàn)一次吊裝到位，各項精度指標(biāo)可控，圓滿完成主船體成型。
主甲板提前貫通，更加堅定了建造團(tuán)隊高質(zhì)量完成H3038船出塢目標(biāo)的信心和決心。后續(xù)，碼頭建造部門將發(fā)揚(yáng)“起步即沖
